A、主电门接通、进气门打开，起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供
油；
B、起动电门接通、起动马达接通，主电门接通、进气门打开，然后是点火和
供油；
C、起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油，主电门接通、进
气门打开
D、起动电门接通，进气门打开，主电门接通、起动马达接通，然后
是点火和供油；
答案：A
解析：哪一个是APU起动时的顺序？ 答案解析：正确答案是 A。在APU起动时，首先需要确保主电门接通，然后打开进气门以引入空气。接着，起动电门被接通，起动马达开始运转，最后进行点火和供油操作，使APU顺利起动。
A、主电门接通、进气门打开，起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供
油；
B、起动电门接通、起动马达接通，主电门接通、进气门打开，然后是点火和
供油；
C、起动电门接通、起动马达接通，然后是点火和供油，主电门接通、进
气门打开
D、起动电门接通，进气门打开，主电门接通、起动马达接通，然后
是点火和供油；
答案：A
解析：哪一个是APU起动时的顺序？ 答案解析：正确答案是 A。在APU起动时，首先需要确保主电门接通，然后打开进气门以引入空气。接着，起动电门被接通，起动马达开始运转，最后进行点火和供油操作，使APU顺利起动。
A. 2 Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC).
B. 1 FQIC and 2 Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU).
C. 2 FQIC and 1 FLSCU.
D. 2 FQIC and 2 FLSCU.
解析：题目解析 THE FUEL QUANTITY INDICATING SYSTEM INCLUDES: A.2 Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC). B.1 FQIC and 2 Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU). C.2 FQIC and 1 FLSCU. D.2 FQIC and 2 FLSCU. 答案:B 解析：根据题目中的描述，燃油数量指示系统包括一个或多个"Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC)"和"Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU)"。在给定的选项中，只有选项B符合这个描述，即一个"FQIC"和两个"FLSCU"。其他选项中的"FQIC"数量或"FLSCU"数量都不符合题目中的描述。
A. 比另一个飞行员握杆用力更大
B. 按压侧杆上优先权接管电门
C. 机长总是可以
D. 不确定
解析：题目解析 怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？ 答案:B 解析：选项B中提到"按压侧杆上优先权接管电门"，这是抑制另一个侧杆输入的一种方法。优先权接管电门是在飞行员中实现交换操纵权的装置。当按压一侧的优先权接管电门时，该一侧的飞行员将获得对飞机的控制权，而另一侧的飞行员的输入将被抑制，以确保操纵动作不会产生冲突。这样的设计有助于避免两名飞行员在操作飞机时发生误操作或不协调的情况。
A. FMGC故障
B. MCDU故障
C. FMGC无计算数据
D. FMGC上有重要信息需要查看
解析：题目解析 选项A：FMGC故障，这个选项表示FMGC（Flight Management and Guidance Computer）出现了故障，但是在这种情况下，通常会有相应的故障警告，而不是仅仅点亮“FMGC”灯。 选项B：MCDU故障，这个选项表示MCDU（Multipurpose Control and Display Unit）出现了故障，但是MCDU故障不会导致“FMGC”灯亮。 选项C：FMGC无计算数据，这个选项表示FMGC没有可用的计算数据，但是同样在这种情况下，不会仅仅点亮“FMGC”灯。 选项D：FMGC上有重要信息需要查看，这个选项是正确答案。当“FMGC”灯亮起时，它通常是向飞行员发出提示，表示FMGC上有重要信息需要查看或处理。
A. 空调组件
B. 自封严
C. 液压油箱
D. 风扇整流罩
解析：hydraulic reservoir 答案解析："hydraulic reservoir" 意思是液压油箱，用于存储液压系统所需的液体。选项 C "液压油箱" 是正确的答案，因为它准确地描述了这个术语所代表的设备。
A. 厕所
B. 货舱
C. 电子舱
D. 轮舱
解析：飞机哪些区域没有烟雾探测功能？ 答案解析：正确答案是D。轮舱是飞机上没有烟雾探测功能的区域。其他选项（A.厕所、B.货舱、C.电子舱）可能都配备了烟雾探测功能，以便在发生火灾或烟雾情况时能够及时报警。
A. 工程技术
B. 质量
C. 培训
D. 生产计划和控制
解析：题目解析[填写题目解析]：根据CCAR-145部规定，维修工时管理由（）部门负责 答案选项D：生产计划和控制。 解析：CCAR-145是中国民用航空总局（CAAC）对于维修维护组织的管理规章。在维修工时管理方面，主要涉及生产计划和控制。生产计划和控制部门负责制定维修计划、安排维修任务、控制维修进度，确保维修工作按时、高效地完成。
A. 航班计划起飞时间前120分钟，最早不得超过航班计划起飞时间前4小时。
B. 航班计划起飞时间前90分钟，最早不得超过航班计划起飞时间前4小时。
C. 航班计划起飞时间前120分钟，最早不得超过航班计划起飞时间前3小时。
D. 航班计划起飞时间前90分钟，最早不得超过航班计划起飞时间前2小时。
解析：题目解析 正确答案：B 解析：这道题目涉及到航前工作实施时间的规定。根据选项B，航前工作实施时间为航班计划起飞时间前90分钟，最早不得超过航班计划起飞时间前4小时。这个规定确保了在飞机起飞前有足够的时间进行必要的航前准备工作，同时也限制了这段时间的最早开始时间，以保证操作的有效性和安全性。
A. 浮子活门
B. 单向活门
C. 燃油泵
D. 失速
解析：fuel-pump A.浮子活门 B.单向活门 C.燃油泵 D.失速 答案:C 题目解析：题目中的关键词是"fuel-pump"，翻译为"燃油泵"。在四个选项中，只有 C 选项 "燃油泵" 与 "fuel-pump" 这个名词相对应。其他选项与燃油泵无关，因此正确答案是 C。
A. 各自独立的机组和旅客氧气系统 ，及便携式氧气瓶和防烟面罩
B. 两个化学氧气发生器供应机组氧气
C. 两个旅客氧气瓶供应旅客氧气
D. 分别放置在驾驶舱和客舱的便携式氧气瓶
解析：题目解析 飞机氧气系统包含什么？ 答案: A. 各自独立的机组和旅客氧气系统，及便携式氧气瓶和防烟面罩。 解析: 飞机氧气系统包括机组氧气系统和旅客氧气系统。机组和旅客氧气系统通常是独立的，各自为飞行员和乘客提供氧气。此外，便携式氧气瓶和防烟面罩也是氧气系统的一部分，用于紧急情况下供应氧气和保护呼吸。
A. 热空气
B. 电加温
C. 热空气主用，电加温备份
D. 以上都不对
解析：机翼防冰是何种方式防冰？ A.热空气 B.电加温 C.热空气主用，电加温备份 D.以上都不对 答案:A 解析：机翼防冰通常使用热空气来进行防冰，这是一种较为常见的方式。热空气通过系统被引入机翼的表面，以保持机翼不受冰的影响。电加温在一些情况下可能用作备份方式，但主要的机翼防冰方法是使用热空气。
