A、That fuel pressure is < 22 psi.
B、Low fuel pressure at Fuel Control Unit (FCU) inlet.
C、That the wing tank boost pump is inoperative.
答案：B
解析：题目解析 正确答案：B 解析：题目中问到APU“FUEL LO PR” ECAM警告的含义，正确答案是B。这个警告指示燃油控制单元（Fuel Control Unit，FCU）进口处的燃油压力过低，意味着燃油供应存在问题。所以，选项B描述的是正确的含义。
A、That fuel pressure is < 22 psi.
B、Low fuel pressure at Fuel Control Unit (FCU) inlet.
C、That the wing tank boost pump is inoperative.
答案：B
解析：题目解析 正确答案：B 解析：题目中问到APU“FUEL LO PR” ECAM警告的含义，正确答案是B。这个警告指示燃油控制单元（Fuel Control Unit，FCU）进口处的燃油压力过低，意味着燃油供应存在问题。所以，选项B描述的是正确的含义。
A. 维修严重差错
B. 维修一般差错
C. 一般维修事故
D. 维修事故症候
解析：航空器加错液压油、燃油、滑油，但未造成后果，属于维修一般差错（答案：B）。 解析：维修一般差错是指在维修工作中，由于差错发生虽然未造成飞行中断、延误、重大事故、重大损伤或死亡，但有可能导致飞行安全风险或影响航空器的可靠性、安全性。加错液压油、燃油、滑油属于维修操作中的错误，虽然未造成后果，但可能会对航空器的安全性产生一定影响，所以属于维修一般差错。
A. 疏散、撤离
B. 衔接
C. 压差指示器
D. 防滞
解析：anti-skid A.疏散、撤离 B.衔接 C.压差指示器 D.防滞 答案:D 题目中的词汇"anti-skid"是一个常见的航空领域词汇，它表示“防滑”。在航空领域中，防滑系统是用于防止飞机在起飞、着陆或湿滑跑道上出现滑行现象的关键系统。因此，正确的答案是D选项“防滞”。
A. 重新加注
B. 充电
C. 关断活门
D. 飘带
解析：replenish A.重新加注 B.充电 C.关断活门 D.飘带 答案:A 题目解析：在工程和技术领域中，"replenish" 的意思是重新加注或重新补充。选项 A 中的 "重新加注" 正确地解释了这个词的含义，表示在特定情况下需要重新添加液体、燃料等以维持原有水平。其他选项与 "replenish" 的意义不符。
A. 风扇、压气机、涡轮
B. 压气机、风扇
C. 压气机、涡轮
D. 涡轮、风扇
解析：ACM由哪几部分组成？ 答案：A. 风扇、压气机、涡轮 解析：ACM是"Air Cycle Machine"的缩写，翻译为空气循环机，主要由风扇、压气机和涡轮等部分组成。
A. know who is he
B. know who he is
C. knows who is he
D. knows who he is
解析：题目解析 题目: Nobody but Jim and his uncle ( ) . A. know who is he B. know who he is C. knows who is he D. knows who he is 答案: D 解析: 这道题要求选择一个合适的谓语动词填入空白处，使句子完整和正确。在句子中，“Nobody but Jim and his uncle” 是主语，谓语动词要与主语的单数形式保持一致。正确的谓语动词应该是 “knows”，而选项 D 正是正确的填入方式。
A. that
B. which
C. the one
D. the one what
解析：题目解析 How do you like the book? It’s quite different from （） I read last month. 选项C: the one 解析: 这个题目考察的是指代的用法。句子中需要一个词来指代前面提到的"the book"，并在后面的从句中修饰"one"。选项C中的"the one"恰好满足这个要求，表示特指的"那本书"，与上文的"the book"保持一致。
A. 衔接
B. 取样
C. 中央操纵台
D. 预定的、计划的
解析：sampling A.衔接 B.取样 C.中央操纵台 D.预定的、计划的 答案:B 题目解析：这道题目涉及采样（sampling）概念。"sampling" 意为取样，在技术和科学实验中常用于从一组数据中选取一部分数据以进行分析。因此，正确答案是 B. 取样。
A. VBV释放低压压气机出口气流
B. LPTACC的冷却空气是风扇空气
C. HPTACC的冷却空气是5、9级气流
D. TBV释放9级气流
解析：题目解析 问题：下列关于发动机空气冷却系统说法错误的是？ 答案：C. HPTACC的冷却空气是5、9级气流 解析：HPTACC（High-Pressure Turbine Active Clearance Control）是发动机高压涡轮活动间隙控制系统。HPTACC的冷却空气通常来自高压气流，而不是5、9级气流。所以，说法C是错误的。
A. 机翼
B. APU
C. 发动机
D. 吊架
解析：引气渗漏探测系统划分为3个环路，以下哪个不是环路保护的区域 A.机翼 B.APU C.发动机 D.吊架 答案:C 题目解析：引气渗漏探测系统用于监测飞机引气系统是否有气体泄漏。根据题目中的描述，这个系统划分为三个环路来保护不同的区域。正确答案是C，即发动机不是这个引气渗漏探测系统所保护的区域。
A. 机场公安
B. 安检部
C. 护卫部
D. 以上都是
解析：控制区通行证检查人员包括： A.机场公安 B.安检部 C.护卫部 D.以上都是 答案:D 题目解析：这题要求选择包括在控制区通行证检查人员中的选项。在机场的控制区通行证检查中，通常需要涵盖安全、安检、保卫等多个方面的人员。选项D "以上都是" 正确，因为机场的控制区通行证检查涉及到多个部门的人员，而这些部门正好包括了A、B、C三个选项中的内容。
