A、两侧大翼正下面，和大翼连在一起
B、两侧平尾正下面，和平尾连在一起
C、后机身尾部两侧，和机身连成一起
D、以上都错
答案：A
解析：题目解析 发动机的吊架位于哪里： A.两侧大翼正下面，和大翼连在一起 B.两侧平尾正下面，和平尾连在一起 C.后机身尾部两侧，和机身连成一起 D.以上都错 答案:A 解析：发动机吊架的位置通常位于飞机的两侧大翼正下方，并且与大翼相连接。这个位置可以提供足够的支持和稳定性，确保发动机在飞行过程中保持适当的位置，并将重力传递到飞机结构上。因此，正确答案是A。
A、两侧大翼正下面，和大翼连在一起
B、两侧平尾正下面，和平尾连在一起
C、后机身尾部两侧，和机身连成一起
D、以上都错
答案：A
解析：题目解析 发动机的吊架位于哪里： A.两侧大翼正下面，和大翼连在一起 B.两侧平尾正下面，和平尾连在一起 C.后机身尾部两侧，和机身连成一起 D.以上都错 答案:A 解析：发动机吊架的位置通常位于飞机的两侧大翼正下方，并且与大翼相连接。这个位置可以提供足够的支持和稳定性，确保发动机在飞行过程中保持适当的位置，并将重力传递到飞机结构上。因此，正确答案是A。
A. NRC是在执行定检维修时发现飞机存在的任何故障或缺陷时且没有工程技术分部开具的工作单卡。
B. 预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存
C. 涉及计算机拆装的维修工作须打印相关手册随NRC一同保存
D. 维修工作中如涉及测试数据、力矩、尺寸和数值记录的，必须打印相关手册，并记录实际值、测试数据及使用的计量
工具的编号，随NRC一同保存。
解析：题目解析 选项B是错误的，因为它提到了“预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存”，然而，实际上在维修工作中，涉及预计排故时间超过1小时的情况，并不一定都需要打印相关手册并随NRC一同保存。这种规定可能因情况而异。
A. 65MHZ
B. 75MHZ
C. 175MHZ
D. 118.00MHZ
解析：MKR的工作频率是？ 答案：B. 75MHZ。 解析：MKR（Marker Beacon）是一种航空导航设备，通常用于辅助非精密进近。它发射特定的信号，供飞行员使用。MKR的工作频率通常是在75MHZ附近。因此，答案B中给出的工作频率是正确的。
A. 以学术为中心
B. 以应用为中心
C. 以理论研究为目的
D. 以统计为目的
解析：题目解析 人为因素涉及多学科学术知识，其特点是 答案: B. 以应用为中心 解析: 人为因素研究涉及多个学科领域，它关注的是人与系统、环境之间的相互作用。选项B中提到“以应用为中心”，意味着人为因素研究的重点是将知识应用于实际问题，以改善系统设计和操作，使其更符合人的需求和能力。这是人为因素研究的一个重要特点，因此是正确答案。
A. 高压压气机
B. 低压压气机
C. 高压涡轮
D. 低压涡轮
解析：发动机高压压气机由高压涡轮驱动。答案为C。高压压气机是发动机的第二级涡轮，通常由高压涡轮驱动，它负责压缩空气送入燃烧室。
A. 关于心理学、社会学和统计学的综合
B. 关于生理学和医学的综合
C. 关于人体测量学和工程学的综合
D. 以上都包括
解析：题目解析 题目：关于人为因素学科性质说法正确的是 选项：A.关于心理学、社会学和统计学的综合 B.关于生理学和医学的综合 C.关于人体测量学和工程学的综合 D.以上都包括 答案：D 解析：人为因素学科是研究人类行为和能力在特定环境中对任务执行的影响的学科。这涉及到多个学科的综合，因为人类行为和能力受到多种因素的影响。选项D中的所有学科都与人为因素学科有关，所以是正确的答案。
A. 轮舱的水平刻度
B. MCDU
C. 加油控制面板内的水平刻度
D. B&C
解析：题目解析 顶飞机时，可以在那里看飞机的水平： D. B&C 解析：当顶飞机（进行飞机顶检）时，可以通过B和C两个选项来看飞机的水平。B选项中的MCDU（多功能控制显示单元）通常会显示飞机的水平信息。C选项中的加油控制面板内也可能含有飞机的水平刻度。
A. never had felt tired
B. had never felt tired
C. never felt tired
D. was tired neve
解析：题目解析 题目：Dr. Bethune worked hard as if he （）. A.never had felt tired B.had never felt tired C.never felt tired D.was tired never 答案：B 解析：这是一个虚拟语气的用法。"as if"引导的从句表示虚拟条件，表示与过去事实相反的假设情况。根据虚拟条件句的规则，当从句表示与过去事实相反的情况时，主句用过去完成时。因此，正确答案是B选项："had never felt tired"。
A. 2 Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC).
B. 1 FQIC and 2 Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU).
C. 2 FQIC and 1 FLSCU.
D. 2 FQIC and 2 FLSCU.
解析：题目解析 THE FUEL QUANTITY INDICATING SYSTEM INCLUDES: A.2 Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC). B.1 FQIC and 2 Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU). C.2 FQIC and 1 FLSCU. D.2 FQIC and 2 FLSCU. 答案:B 解析：根据题目中的描述，燃油数量指示系统包括一个或多个"Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC)"和"Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU)"。在给定的选项中，只有选项B符合这个描述，即一个"FQIC"和两个"FLSCU"。其他选项中的"FQIC"数量或"FLSCU"数量都不符合题目中的描述。
A. 反推打开时，增压活门电磁阀和方向活门电磁阀都激励
B. 反推收回时，增压活门电磁阀电磁阀激励
C. 反推放出时作动器两端压强相等 ，截面积不等，放出腔截面积大
D. 以上都是
解析：题目解析 这道题询问了关于CFM56-5B反推系统的情况。正确答案是 D。所有选项都正确。选项 A 描述了反推启动时的情况，涉及增压活门电磁阀和方向活门电磁阀；选项 B 描述了反推收回时的情况，涉及增压活门电磁阀；选项 C 描述了反推放出时作动器两端压强相等但截面积不等的情况，这对于实现反推是必要的。
A. PW1000
B. LEAP-1A
C. LEAP-1B
D. LEAP-1C
解析：题目解析 我司即将引进的A320NEO飞机选装的发动机型号是？ A.PW1000 B.LEAP-1A C.LEAP-1B D.LEAP-1C 答案:B 答案解析：根据题目所给的信息，“我司即将引进的A320NEO飞机选装的发动机型号”应该在选项中选择。从选项中找到“B.LEAP-1A”对应的选项，这是正确的答案。其他选项A、C、D是不正确的发动机型号。
