A、DURING NORMAL OPENING OF A PASSENGER DOOR， ON THE DOOR PAGE
OF THE ECAM:
B、The word "SLIDE" will not be indicated.
C、The slide indication is a white "SLIDE" indication for the
associated door.
答案：B
解析：题目解析 这道题目涉及飞机的紧急滑梯系统。题目中描述了在ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor，电子集中飞机监控）的门页面上，在正常打开乘客门的情况下，关于滑梯指示的情况。选项包括在ECAM门页面上，正常打开乘客门时是否会显示"SLIDE"（滑梯）指示。正确答案是 B. "SLIDE"（滑梯）指示不会被显示。这是因为在正常情况下，当乘客门打开时，不会触发紧急滑梯系统，因此ECAM门页面上不会显示"SLIDE"指示。
A、DURING NORMAL OPENING OF A PASSENGER DOOR， ON THE DOOR PAGE
OF THE ECAM:
B、The word "SLIDE" will not be indicated.
C、The slide indication is a white "SLIDE" indication for the
associated door.
答案：B
解析：题目解析 这道题目涉及飞机的紧急滑梯系统。题目中描述了在ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor，电子集中飞机监控）的门页面上，在正常打开乘客门的情况下，关于滑梯指示的情况。选项包括在ECAM门页面上，正常打开乘客门时是否会显示"SLIDE"（滑梯）指示。正确答案是 B. "SLIDE"（滑梯）指示不会被显示。这是因为在正常情况下，当乘客门打开时，不会触发紧急滑梯系统，因此ECAM门页面上不会显示"SLIDE"指示。
A. 货仓
B. 巡航
C. 设备架
D. 校准
解析：cargo A.货仓 B.巡航 C.设备架 D.校准 答案:A 题目解析：这道题目考察的是“cargo”一词的含义。选项A“货仓”是对该词的正确解释，表示装载货物的空间或舱室。其他选项B、C和D分别是错误的解释，与“货仓”一词的含义不符。
A. The E/W Displays are no longer available.
B. The E/W Display can still be presented on the ND Display when switched， using the "ECAM/ND
TRANSFER" switch.
C. Only the SYSTEM Display can be presented on the ND Display， when the "ECAM/ND TRANSFER"
switch is used.
解析：题目描述了当ECAM显示单元都发生故障时的情况。选项B正确，因为它指出在使用"ECAM/ND TRANSFER"开关切换时，E/W显示仍然可以在ND显示上呈现。这个开关的作用是将ECAM信息传输到ND上，以便在ECAM显示单元故障时仍然能够获取必要的信息。
A. 溅到眼睛时、立即用清水冲洗并立即就医
B. 不用处理
C. 溅到眼睛，用水冲洗即可
D. 溅到皮肤，不用处理，无所谓
解析：题目解析 工作中液压油、燃油、滑油的安全事项正确的是？ 答案:A 解析: 正确的做法是在溅到眼睛时立即用清水冲洗并立即就医。这是因为液压油、燃油、滑油等物质可能对眼睛造成刺激或伤害，因此应该立即用清水冲洗，然后寻求专业医疗支持。
A. 控制面罩氧气的进口
B. 防止氧气进入氧气面罩
C. 在测试和面罩操作时控制进入面罩的氧气
D. 旁通氧气，排出机外。
解析：题目解析 “RESET TEST SLIDER” 用于： A. 控制面罩氧气的进口 B. 防止氧气进入氧气面罩 C. 在测试和面罩操作时控制进入面罩的氧气 D. 旁通氧气，排出机外。 答案: C 解析：正确答案是 C。“RESET TEST SLIDER” 用于在测试和面罩操作时控制进入面罩的氧气。选项 A 中的控制面罩氧气的进口是错误的，因为该设备并不直接控制氧气的进口；选项 B 也是错误的，因为它不是用于防止氧气进入面罩的；选项 D 同样是错误的，因为它描述的是旁通氧气，而不是“RESET TEST SLIDER”的功能。
A. 可以
B. 不可以,若有故障时,必须到每个EPSU上检查
解析：从PTP面板或MCDU上对应急灯光系统进行测试时，是否可判断出具体有故障的EPSU? 答案解析：正确答案是B。无法通过PTP面板或MCDU上的测试来直接判断出具体有故障的EPSU（Emergency Power Supply Unit，应急电源供应装置）。在测试过程中，可能会显示一些系统级别的信息，但如果要确定具体的故障EPSU，通常需要检查每个EPSU的状态以找出问题所在。
A. 系统控制，监测和故障报告
B. 系统控制和监测
C. 故障报告
D. 监测系统完整性
解析：题目解析 VSC（Vehicle System Controller）的功能是系统控制、监测和故障报告，因此选择答案 A。VSC负责管理飞机上的各种系统，包括控制、监视这些系统的运行情况，并在需要时生成故障报告，以便机组人员和维护人员了解系统的状态并采取适当的措施。
A. 减速
B. 后缘
C. 加速度计
D. 结构
解析：后缘（trailing edge）是指空气动力学中物体背后相对于流动方向的边缘。在飞行器的设计和维护中，后缘的形状和状态对飞行性能有很大影响。其他选项中，“减速”、“加速度计”、“结构”均不太与后缘的概念相符。
A. 真情服务、以人为本
B. 以人为本、严管厚爱
C. 安心乐业、共谋发展
D. 以上都是
解析：题目解析 题目问公司始终坚持对员工的哪两个方面，根据选项，B.以人为本、严管厚爱是合适的描述，而其他选项都不完整或者描述不准确，所以答案是B。
A. 维修单位
B. 局方
C. 航空器运营人
D. 航空器部件制造商
解析：根据CCAR-91部规定，（）应当对飞机的适航性负责？ A.维修单位 B.局方 C.航空器运营人 D.航空器部件制造商 答案:C 解析：这道题目涉及CCAR-91部的内容，要求找出对飞机适航性负责的主体。根据CCAR-91部的规定，飞机的适航性责任应当由航空器运营人负责，因此正确答案是C选项。
A. 巡航
B. 仪表
C. 副驾
D. 冲压空气涡轮
解析：first officer A.巡航 B.仪表 C.副驾 D.冲压空气涡轮 答案:C 解析：这道题目考察的是"first officer"的含义。在航空领域，"first officer"通常指的是副驾驶员，也叫副驾。他是飞机上的飞行员之一，协助机长进行飞行操作。因此，选项C中的解释是正确的。
