A、为低压压气机的进口导向叶片和 1，2，
3级压气机静子叶片
B、为高压压气机的进口导向叶片和 1，
2，3级压气机静子叶片
C、仅在发动机起动时是打开的
D、以上答案都不正确
答案：B
解析：可变静子叶片(VSV)：答案解析 - 这道题目询问了可变静子叶片(VSV)的作用范围。正确答案是 B. 为高压压气机的进口导向叶片和 1，2，3级压气机静子叶片。这是因为可变静子叶片(VSV)主要用于调节高压压气机的进气流量，以优化发动机性能和效率，包括进口导向叶片和多级压气机的静子叶片。
A、为低压压气机的进口导向叶片和 1，2，
3级压气机静子叶片
B、为高压压气机的进口导向叶片和 1，
2，3级压气机静子叶片
C、仅在发动机起动时是打开的
D、以上答案都不正确
答案：B
解析：可变静子叶片(VSV)：答案解析 - 这道题目询问了可变静子叶片(VSV)的作用范围。正确答案是 B. 为高压压气机的进口导向叶片和 1，2，3级压气机静子叶片。这是因为可变静子叶片(VSV)主要用于调节高压压气机的进气流量，以优化发动机性能和效率，包括进口导向叶片和多级压气机的静子叶片。
A. 扳钮开关
B. 油门杆
C. 大约、大概、接近
D. 引射泵
解析：jet pump A.扳钮开关 B.油门杆 C.大约、大概、接近 D.引射泵 答案:D 题目解析："jet pump" 是指引射泵，它是一种通过流体力学原理来传递流体的设备。在这个上下文中，答案选项 D "引射泵" 正确地解释了这个术语的意义。
A. 消除风险
B. 缓解风险
C. 隔离风险
D. 对冲风险
解析：题目解析 根据风险控制措施的不同，采取的主要风险控制措施类别不包括 D.对冲风险。 答案解析：风险控制措施主要可以分为消除风险、缓解风险和隔离风险。对冲风险通常不属于主要的风险控制措施类别。对冲通常是指采取某种措施或投资来抵消或减轻可能产生的不利影响，这在风险管理中常常用于金融领域。然而，在风险控制中，更常见的是采取上述提到的消除、缓解或隔离风险的措施，而不是对冲风险。
A. 正常有或无防滞，备用无防滞，停留刹车
B. 正常有防滞，备用无防滞，停留刹车，自动刹车
C. 正常或备用有防滞，备用无防滞，停留刹车
D. 正常刹车，备用刹车，自动刹车，防滞刹车，停留刹车
解析：刹车方式包括： A.正常有或无防滞，备用无防滞，停留刹车 B.正常有防滞，备用无防滞，停留刹车，自动刹车 C.正常或备用有防滞，备用无防滞，停留刹车 D.正常刹车，备用刹车，自动刹车，防滞刹车，停留刹车 答案:C 解析：这道题目考察的是飞机刹车系统的组成和工作方式。根据选项中的不同刹车方式组合，C选项中正常或备用有防滞、备用无防滞、停留刹车的组合是符合实际飞机刹车系统的工作方式的。
A. 当飞机电网全部接通时
B. 当客舱顶板MAINT BUS开关放ON位
C. 当加油盖板打开时
D. A和B对
解析：题目解析 何时勤务汇流条有电? A.当飞机电网全部接通时 B.当客舱顶板MAINT BUS开关放ON位 C.当加油盖板打开时 D.A和B对 答案:D 解析：正确答案是 D。根据选项D，勤务汇流条有电的条件是当飞机电网全部接通时（选项A）和当客舱顶板MAINT BUS开关放ON位（选项B）。因此，选项D表达了正确的答案，即A和B都是勤务汇流条有电的条件。
A. APU控制面板
B. APU灭火面板
C. 外部电源控制板
D. 加/放油面板
解析：正常APU停车从何处进行？ 答案:A 解析：在这道题中，要选择正常APU停车时应该从何处进行。APU（辅助动力装置）是飞机的辅助动力来源，在停机坪上运行时为飞机提供电力和压气。正常情况下，停止APU的操作通常是通过APU控制面板上的相应控制按钮完成的。所以正确答案是 A.APU控制面板。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：维修事故与差错共分为几类 A.3 B.4 C.5 D.6 答案:D 题目解析：这道题目考察的是维修事故与差错的分类数量。维修事故与差错的分类有多少类，直接取决于选项中的数字。在这里，选项D表示共分为6类，可能包括了各种不同类型的维修事故与差错。其他选项的数字都不符合题意，因此答案选D。
A. 重置
B. 爆炸帽
C. 外流
D. 垫片
解析：outflow A.重置 B.爆炸帽 C.外流 D.垫片 答案:C 题目解析：单词 "outflow" 表示流出、外流的意思。在上下文中，它指的是液体、气体等从某处流出。选项 C "外流" 是与这个意思相符的，其他选项与 "outflow" 意思不符。
A. 转换到另一通道
B. 控制马达到失效安全的状态
C. 正在控制的通道向另一个通道提供信号
D. 不确定
解析：题目解析 题目：如果扭力马达的双线圈失效，则：A.转换到另一通道 B.控制马达到失效安全的状态 C.正在控制的通道向另一个通道提供信号 D.不确定 答案:B 解析：正确答案是B。在扭力马达（也称为扭矩马达）中，双线圈通常用于控制马达的运行和方向。如果其中一个双线圈失效，为了确保系统的安全性，通常会将控制马达的状态转换到失效安全的状态。这可以防止马达无法控制或运行出现异常，从而避免可能的风险和损坏。
A. 中华人民共和国民用航空法
B. 中华人民共和国民用航空器适航管理条例
C. CCAR-121大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
D. AC-135 121-56维修系统培训大纲
解析：题目解析 下列哪项不属于国家法律法规 D. AC-135 121-56维修系统培训大纲 解析：国家法律法规是国家制定的具有普遍约束力的规范文件，对国家行政、经济、社会等方面的活动起着指导和约束作用。选项中，A、B、C都是涉及民用航空法律法规的文件，而D是涉及维修系统培训大纲，并不是国家法律法规。因此，正确答案是D。
A. 管理人员
B. 工程师
C. 技术人员
D. 以上均是
解析：题目解析：维修工程部领导提出的“一个目标、两个符合性、三支队伍、四大体系、五大要素”，其中三支队伍是？ 答案:D 解析：在题干中提到“一个目标、两个符合性、三支队伍、四大体系、五大要素”，我们需要找出其中的三支队伍。选项中，D选项是“以上均是”，即三支队伍包括管理人员、工程师和技术人员。这是维修工程部运作的关键支持团队，涵盖了不同角色和职能，共同确保维修工程部的高效运作。
