A、高压涡轮出口温度
B、低压涡轮进口温度
C、低压涡轮第二级导向器出口温度
D、燃烧室出口温度
答案：C
解析：题目解析 发动机EGT是什么温度? 答案解析: 答案C是正确的。发动机EGT指的是低压涡轮第二级导向器出口温度，是发动机排气温度的一个重要指标。EGT可以用来监测发动机的运行状况，特别是燃烧室内的温度情况，以确保发动机正常运行并避免过热问题。
A、高压涡轮出口温度
B、低压涡轮进口温度
C、低压涡轮第二级导向器出口温度
D、燃烧室出口温度
答案：C
解析：题目解析 发动机EGT是什么温度? 答案解析: 答案C是正确的。发动机EGT指的是低压涡轮第二级导向器出口温度，是发动机排气温度的一个重要指标。EGT可以用来监测发动机的运行状况，特别是燃烧室内的温度情况，以确保发动机正常运行并避免过热问题。
A. 25小时
B. 1小时
C. 2小时
D. 整个飞行阶段
解析：题目解析 正确答案是 A. 25小时。DFDR（数字飞行数据记录器）记录飞行过程中的各种参数数据，通常存储有限的飞行时间范围内的数据。在这里，选择 A. 25小时，表示DFDR记录飞行过程中最近的25小时的参数数据。
A. 责任经理
B. 质量经理
C. 生产经理
D. 航线经理
解析：题目解析 这道题涉及到质量管理政策和CCAR-145R3合格审定规则的职责明确。在民用航空维修领域，质量管理是至关重要的，需要明确责任分工。在这里，选项A中的“责任经理”最符合发布明确质量管理政策并管理合格审定规则的职责，因为质量管理涉及到具体的责任和规则制定。
A. 80分贝
B. 9 0分贝
C. 10 0分贝
D. 115分贝
解析：题目解析 噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩（) 答案: D. 115分贝 解析: 根据常识和工业安全标准，长时间接触高噪声会对人的听力产生损害。通常，超过85分贝的噪声需要佩戴防护耳罩。在这道题中，选项D的115分贝远超过防护标准，因此即使是短时间也应该佩戴防护耳罩。
A. 发动机运转、侧面
B. 飞机滑动、前面
C. 发动机停止运转或指挥人员给信号后、侧面
D. 发动机停止运转或指挥人员给信号后、前面
解析：题目解析 正确答案是C。挡轮挡通常在发动机停止运转或指挥人员给信号后放置，而人员应该站在飞机的侧面以确保安全。选项C描述了正确的情况。
A. 重新加注
B. 混杂的、各种各样的、松散
C. 油门杆
D. 下降
解析：throttle lever A.重新加注 B.混杂的、各种各样的、松散 C.油门杆 D.下降 答案:C 题目解析："throttle lever" 指的是飞机发动机的油门控制杆，用来调节引擎的推力。选项 C "油门杆" 描述了这个概念，因此是正确答案。
A. 加速度计
B. 适航
C. 扰流板
D. 升降舵
解析：elevator 题目解析：在飞机的飞行控制系统中，升降舵（elevator）是用来控制飞机的纵向运动的机动装置。通过改变升降舵的角度，飞行员可以使飞机向上或向下倾斜。正确答案是 D.升降舵，因为题目中在询问 "elevator" 的含义。
A. 规章
B. 举手
C. A+B
D. 以上都不对
解析：题目解析 题目表述了发生了一起严重查差错，主要问题是涉及MEL放行条款的理解与使用，造成的问题是A.规章意识和B.举手意识都不强，因此综合考虑C. A+B是正确答案。
A. Carbon Field Reinforced Plastic
B. Carbon Fiber Reinforced Plate
C. Carbon Fiber Resume Plastic
D. Carbon Fiber Reinforced Plastic
A. 机场公安
B. 安检部
C. 护卫部
D. 以上都是
解析：控制区通行证检查人员包括： A.机场公安 B.安检部 C.护卫部 D.以上都是 答案:D 题目解析：这题要求选择包括在控制区通行证检查人员中的选项。在机场的控制区通行证检查中，通常需要涵盖安全、安检、保卫等多个方面的人员。选项D "以上都是" 正确，因为机场的控制区通行证检查涉及到多个部门的人员，而这些部门正好包括了A、B、C三个选项中的内容。
A. 更换膜片
B. 更换剪切销
C. 更换膜片和剪切销
D. 更换膜片剪切销和将弹簧复位
解析：客舱门应急作动后除了要给气瓶充气外还要做何工作 答案解析：题目要求在客舱门应急作动后，除了给气瓶充气外，还需要进行哪项工作。选项C（更换膜片和剪切销）是正确答案，因为在客舱门应急作动后，通常需要更换已使用的零部件，以确保客舱门的正常运作。
