A、滑油增压泵进口
B、滑油增压泵出口
C、前收油池供油管路上
D、后收油池供油管路上
答案：B
解析：题目解析 答案: B - 滑油增压泵出口 解析: ECAM（电子控制显示管理系统）是飞机上的一个电子监控系统，用于显示和报告飞机各种系统的状态。滑油温度通常是指发动机的润滑油温度，而滑油增压泵出口是一个合理的测量点，因为在增压泵提供压力之后，润滑油的温度可能会有所增加，所以选择答案B。
A、滑油增压泵进口
B、滑油增压泵出口
C、前收油池供油管路上
D、后收油池供油管路上
答案：B
解析：题目解析 答案: B - 滑油增压泵出口 解析: ECAM（电子控制显示管理系统）是飞机上的一个电子监控系统，用于显示和报告飞机各种系统的状态。滑油温度通常是指发动机的润滑油温度，而滑油增压泵出口是一个合理的测量点，因为在增压泵提供压力之后，润滑油的温度可能会有所增加，所以选择答案B。
A. 喜悦
B. 感知能力降低
C. 情绪不正常
D. 注意力不集中
解析：题目解析 题目要求选择不属于疲劳症状的选项。选项A：“喜悦”是正确的答案。喜悦不是疲劳症状，而感知能力降低、情绪不正常和注意力不集中都是与疲劳相关的症状。
A. 液压驱动，机械操纵
B. 电气驱动，液压操纵
C. 液压驱动，电气操纵
D. 机械驱动，电气操纵
解析：题目解析 升降舵，副翼，扰流板是： A.液压驱动，机械操纵 B.电气驱动，液压操纵 C.液压驱动，电气操纵 D.机械驱动，电气操纵 答案:C 解析：这道题目问的是升降舵、副翼、扰流板这三个部件的驱动方式和操纵方式。选项中，A选项表示"液压驱动，机械操纵"，B选项表示"电气驱动，液压操纵"，C选项表示"液压驱动，电气操纵"，D选项表示"机械驱动，电气操纵"。正确答案是C，即这三个部件都是由液压驱动，并且通过电气操纵。
A. 在空中当电瓶电压低于23V持续15秒
B. 在地面当电瓶电压低于23V持续15秒
C. 任何时候当电瓶电压低于23V持续15秒
D. 不确定
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中询问何时过度放电保护功能断开电瓶接触器。根据选项B，当电瓶电压低于23V持续15秒时，在地面时会触发过度放电保护功能，导致断开电瓶接触器。因此，选择答案B。
A. 飞机记录本
B. 故障保留单
C. 缺陷控制单
D. 以上都是
解析：题目解析 填写维修记录应中英文填写的至少有： A.飞机记录本 B.故障保留单 C.缺陷控制单 D.以上都是 答案:D 解析：维修记录需要准确地记录飞机维修的情况，以便于后续的追踪和分析。飞机记录本、故障保留单和缺陷控制单都是常见的维修记录表单，用于记录飞机的维修情况和问题。因此，正确的做法是在这些表单上同时填写中英文信息，以确保信息的准确传达。
A. 机翼油箱防火
B. 中央油箱防火
C. 通气油箱防火
D. 客舱防火
解析：题目解析 题目：惰性系统的目的是 ？ 选项与答案解析： A. 机翼油箱防火 B. 中央油箱防火 C. 通气油箱防火 D. 客舱防火 答案:B 解析：惰性系统的目的是中央油箱防火。惰性系统是一种用于防止油箱内燃油发生爆炸的安全装置。它通过向油箱内充入惰性气体（通常是氮气），降低燃油蒸气浓度，从而防止燃油蒸气与空气形成可燃混合物，确保飞机的燃油系统更加安全。
A. 失效模式与影响分析法
B. 风险矩阵法
C. 故障树分析
D. 事件树分析
解析：题目解析 优先使用风险矩阵法（答案B）对风险进行评价的原因是，风险矩阵法是一种常见且简单的风险评估方法，它将可能性和影响两个维度结合起来，将不同风险进行分类和定级，有助于快速确定哪些风险需要优先处理。在公司运行现状的评价中，风险矩阵法可以帮助管理者迅速识别和处理潜在的风险，以保障业务的稳定运行。
A. 在推行梯架前应首先检查梯架状态，确认1 米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台应有锁定装置，并有护拦或可以拴系保险带的保护装置
B. 2米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台靠近航空器的一面还应配有防撞装置，确认梯架脚撑数量足够，无锁死现象，确认梯架未挂不可用牌
C. 高度高于2M的梯架在靠近飞机时,需至少两人配合推行，且靠近飞机一侧需有人监控
D. 梯架推行到位后应与飞机保持至少1英尺的安全距离
解析：定检梯架使用规范说法正确的是 A.在推行梯架前应首先检查梯架状态，确认1 米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台应有锁定装置，并有护拦或可以拴系保险带的保护装置 B.2米（含）以上可移动的维修梯架和升降工作平台靠近航空器的一面还应配有防撞装置，确认梯架脚撑数量足够，无锁死现象，确认梯架未挂不可用牌 C.高度高于2M的梯架在靠近飞机时,需至少两人配合推行，且靠近飞机一侧需有人监控 D.梯架推行到位后应与飞机保持至少1英尺的安全距离 答案:C 解析：在定检梯架使用规范中，要求高度高于2米的梯架在靠近飞机时需要至少两人配合推行，并且靠近飞机一侧需有人监控。这是为了确保在梯架靠近飞机时能够及时采取行动，确保梯架和飞机之间的安全距离，减少意外风险。因此，答案为选项C。
A. 一个发动机泵，一个电动泵，一个手摇泵
B. 一个发动机泵，两个电动泵
C. 一个发动机泵，一个手摇泵和冲压空气涡轮
D. 一个发动机泵，一个电动泵，一个空气驱动泵
解析：黄系统包括一个发动机泵，一个电动泵，一个手摇泵。 解析：黄系统由一个发动机泵、一个电动泵和一个手摇泵组成，这些泵提供了黄系统所需的液压能力。
A. 通用类工具是指航空器或航空器部件制造厂家没有推荐，仅提供了尺寸、精度和范围要求的工具
B. 专用工具设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，仅用于维修过程，而非用于确定航空器或航空器部件最终放行的工具或设备。
C. 测试设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备。
D. 专用工具设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于维修过程并确定航空器或航空器部件最终放行的工具或设备。
解析：题目解析 这道题目在问关于通用类工具、专用工具和测试工具的说法中，哪种说法不正确。正确答案是选项D。选项D中描述专用工具设备用于维修过程并确定航空器或航空器部件最终放行，这是不准确的。专用工具通常用于维修过程，但通常不直接用于确定航空器最终放行，最终放行的决定涉及更多的检查和程序。
A. 人工起动按钮“ON”灯灭
B. ECU给ECAM信息，关闭起动活门
C. 起动活门自动关
D. 起动活门需人工关断
解析：题目解析 题目询问在人工模式，N2到50%时，下面哪种说法正确。根据选项分析： A. 人工起动按钮“ON”灯灭 - 无法确定该按钮的状态与N2的变化有关，排除。 B. ECU给ECAM信息，关闭起动活门 - 没有明确说明ECU会在N2到50%时关闭起动活门，排除。 C. 起动活门自动关 - 在N2达到50%时，起动活门会自动关闭，这是正确的说法。 D. 起动活门需人工关断 - 在N2达到50%时，起动活门无需人工关断，排除。 所以，正确答案是C：起动活门自动关。
