解析：下列哪本手册是为公司从事运行活动的全体飞行和地面工作人员履行职责进行总体要求，并提供指令和指南。 A.运行手册 B.维修管理手册 C.维修工程管理手册 D.航站运行手册答案:A 题目解析：这题要求选择适用于公司飞行和地面工作人员履行职责、提供指令和指南的手册。在这个情境下，涵盖全体飞行和地面工作人员的主要是运行活动，因此选项A的“运行手册”最适合作为提供总体要求、指令和指南的手册。

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下列关于发动机滑油滤堵塞指示说法正确的是：

A. 发动机滑油滤堵塞时，琥珀色“CLOG”显示在滑油量下面

B. 发动机滑油滤堵塞时，琥珀色
“CLOG”显示在滑油温度下面

C. 发动机滑油滤堵塞时，琥珀色
“CLOG”显示在滑油压力下面

D. EWD右下侧

解析：题目解析正确答案：C 解析：这道题询问的是关于发动机滑油滤堵塞指示的说法，正确的答案是C。琥珀色“CLOG”显示在滑油压力下面，这是因为滑油滤堵塞会影响滑油的正常流动，从而影响滑油的压力。

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A RED FLASHING LIGHT ON THE PASSENGER DOOR INDICATES THAT:

A. There is a fault， in the slide inflation system.

B. The emergency evacuation system is in "ARMED" position and the door control handle starts to
move.

C. There is residual cabin pressure.

解析：题目解析答案: C 解析: 选项C指出，“A RED FLASHING LIGHT ON THE PASSENGER DOOR INDICATES THAT there is residual cabin pressure”（乘客门上的红色闪光灯指示机舱内仍有残余气压）。在飞机上，乘客门上的红色闪光灯通常用于指示机舱内是否存在残余气压，这有助于地面人员识别是否可以安全开启门。选项A和B提到的故障和紧急疏散系统的状态不太可能与红色闪光灯的指示相匹配。

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下列哪种方法不是人为差错的控制方法

A. 杜绝差错

B. 减少差错

C. 捕获差错

D. 包容差错

解析：题目解析控制人为差错的方法通常被称为错误防止或错误控制方法。选项A "杜绝差错" 不是人为差错的控制方法，因为完全杜绝差错是几乎不可能的。所有人都会犯错，所以人为差错的控制方法更注重于减少和捕获差错，而不是完全杜绝。选项B "减少差错" 是一种方法，通过改进工作流程、培训员工等方式来降低差错发生的概率。选项C "捕获差错" 是指在差错发生后能及时发现并进行纠正的方法，比如使用检查清单、进行审核等。选项D "包容差错" 是指接受人为差错的存在，并采取相应的措施来减轻差错带来的后果。

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人员机坪作业的要求不正确的？

A. 在机坪上应该穿反光

B. 人员应该按规定路线行走，不能穿越机坪

C. 应该佩戴工作牌

D. 可以边走边看手机

解析：题目解析人员机坪作业的要求正确的？ A.在机坪上应该穿反光 B.人员应该按规定路线行走，不能穿越机坪 C.应该佩戴工作牌 D.可以边走边看手机答案:D 解析：选项 D 是错误的。在机坪上进行人员作业时，安全至关重要。人员应该集中注意力于自己的工作任务和周围的环境，以确保安全。边走边看手机会分散注意力，增加发生意外的风险。正确的做法是专心完成工作，遵守规定的安全程序，确保自己和周围人的安全。

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前起落架后部上方有一个小孔，我们在维护时使用它主要是

A. 用于检查减震支柱的油量

B. 用于检查减震支柱的镜面磨损情况

C. 拆卸内筒时用于接近内部紧固件

D. 用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑

解析：题目解析在前起落架的维护过程中，位于后部上方的小孔用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑。因此，选项 D 正确，其他选项与这个小孔的主要用途不符。

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THE MAXIMUM NORMAL CABIN ALTITUDE IS:

A. 8000ft

B. 9000ft

C. 10000ft