A、滑油回油泵上游
B、滑油回油泵下游
C、燃油油箱内
D、回油管路
答案：B
解析：发动机主滑油散热器位置在何处？答案解析：正确答案为B。滑油回油泵下游。这是因为滑油在发动机工作时会吸热，需要进行冷却才能保持适当的工作温度。主滑油散热器通常位于滑油回油泵下游，以便在滑油流经发动机后进行散热，降低滑油的温度。
A、滑油回油泵上游
B、滑油回油泵下游
C、燃油油箱内
D、回油管路
答案：B
解析：发动机主滑油散热器位置在何处？答案解析：正确答案为B。滑油回油泵下游。这是因为滑油在发动机工作时会吸热，需要进行冷却才能保持适当的工作温度。主滑油散热器通常位于滑油回油泵下游，以便在滑油流经发动机后进行散热，降低滑油的温度。
A. 物的危险状态
B. 人的不安全行为
C. 管理上的缺陷
D. 以上都是
解析：题目解析 隐患指生产经营活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生的物的危险状态、人的不安全行为以及管理上的缺陷。因此，隐患可能来自物的危险状态、人的不安全行为以及管理上的缺陷，所以答案是D，即“以上都是”。
A. 芽庄
B. 达卡
C. 岘港
D. 宿务
解析：国际客运首航的目的地是？ 答案:C 解析：题目询问的是国际客运首航的目的地是哪个。在给出的选项中，C选项是“岘港”。所以，答案是C。
A. 高压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. 高压涡轮间隙控制的冷却空气是高压压气机4、9级引气
C. 高压涡轮间隙控制的冷却空气是高压压气机5、9级引气
D. 以上答案都不正确
解析：题目解析 在高压涡轮间隙控制中，冷却空气的来源是关键。根据选项描述，高压涡轮间隙控制的冷却空气是高压压气机的引气，具体来说是4、9级引气。因此，正确答案是B。
A. 自动出现在在下ECAM
B. 按下控制板的ENG 按扭
C. 不能得到
D. 通过转换旋钮显示在下ECAM
解析：题目解析 如果E/W显示器故障，如何得到E/W显示 A.自动出现在下ECAM B.按下控制板的ENG按钮 C.不能得到 D.通过转换旋钮显示在下ECAM 答案:A 解析：E/W显示器故障时，E/W（引擎/警告）信息会自动出现在下部引擎/警告显示上的ECAM（引擎/系统显示与监控）屏幕上，以便飞行员能够获取相关信息。
A. 所有时间都工作
B. 只在空中工作
C. APU主电门在ON位时
D. 给APU供油压力不足是
解析：题目解析 APU燃油泵何时工作？答案:D 解析：答案D是正确选项，因为APU燃油泵在给APU供油压力不足时才工作。这是为了确保APU（辅助动力单元）在启动过程中有足够的燃油供应。如果APU主电门在ON位但给APU供油压力不足，APU燃油泵将启动。在其他情况下，APU燃油泵不会一直工作。
A. 任一发起动
B. 双发起动
C. 空中
D. 以上全不对
解析：蓝系统电动泵自动工作条件是答案 A. 任一发起动。 解析：蓝系统电动泵是液压系统中的一个组件，它可以在一些情况下自动启动以维持系统的正常工作。"任一发起动" 意味着只要有任何一个发动机启动，蓝系统电动泵就会自动工作。这有助于确保系统在飞行起始阶段就能够保持正常的液压供应。
A. 0起
B. 1起
C. 2起
D. 3起
解析：截止2018年8月底，维修工程部发生严重差错几起？ 答案解析：根据题目内容，问题询问的是在2018年8月底之前，维修工程部发生了几起严重差错。选项 B 表示发生了1起严重差错，因此选项 B 是正确答案。
A. 脚蹬
B. 翼梁
C. 转弯手轮
D. 密封剂
解析：pedal 答案解析："pedal" 在英语中指的是踏板，特指车辆中的脚蹬，如刹车踏板、油门踏板等。因此，答案选项 A 中的"脚蹬" 是对 "pedal" 最准确的翻译。
A. 人资行政分部
B. 各分部经理办公室
C. 副总经理办公室
D. 总经理办公室
解析：题目解析 题目：维修工程部6S管理常设办公室设置于？ 选项及答案： A. 人资行政分部 B. 各分部经理办公室 C. 副总经理办公室 D. 总经理办公室 答案解析：正确答案为 A。维修工程部6S管理常设办公室设置于人资行政分部。这意味着6S管理的常设办公室位于人资行政分部内。
A. 0.5MM
B. 1MM
C. 5MM
D. 0.5CM
解析：航后刹车指示销低于0.5MM需要更换刹车？答案解析：正确答案是A。航后刹车指示销是指示刹车磨损程度的部件，当其磨损超过一定限度（0.5毫米），表明刹车磨损严重，需要更换刹车。
