A、Fuel-operated and controlled by the Electronic Control Unit.
B、Electronically controlled by the Engine Interface Unit.
C、Mechanically controlled with a push-pull cable.
答案：A
解析：题目解析 这道题考察了可变导叶和可变引气阀的控制方式。根据题干，可变导叶和可变引气阀的控制方式是什么。选项 A 提到了燃油操作和电子控制单元，这是合理的，因为引擎的控制通常涉及到燃油喷射。而选项 B 提到了电子控制和发动机接口单元，这也是可能的，但通常这种控制是应用于其他引擎部件，而不是可变导叶和可变引气阀。选项 C 提到了机械控制和推拉电缆，这与现代航空发动机的控制方式不符。因此，选项 A 是正确答案，因为燃油操作和电子控制单元是控制可变导叶和可变引气阀的常见方式。
A、Fuel-operated and controlled by the Electronic Control Unit.
B、Electronically controlled by the Engine Interface Unit.
C、Mechanically controlled with a push-pull cable.
答案：A
解析：题目解析 这道题考察了可变导叶和可变引气阀的控制方式。根据题干，可变导叶和可变引气阀的控制方式是什么。选项 A 提到了燃油操作和电子控制单元，这是合理的，因为引擎的控制通常涉及到燃油喷射。而选项 B 提到了电子控制和发动机接口单元，这也是可能的，但通常这种控制是应用于其他引擎部件，而不是可变导叶和可变引气阀。选项 C 提到了机械控制和推拉电缆，这与现代航空发动机的控制方式不符。因此，选项 A 是正确答案，因为燃油操作和电子控制单元是控制可变导叶和可变引气阀的常见方式。
A. 自动起动前须预先通过MCDU选定A或B点火嘴
B. 人工起动时FADEC将指令A、B双点火
C. 当N2=45%时，点火自动关断
D. 在进行干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
解析：题目解析 这道题目涉及到发动机的点火系统和起动过程。正确答案是 B.人工起动时FADEC将指令A、B双点火。这是因为在人工起动时，FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全权数字发动机控制系统）会发送指令来控制A和B点火嘴同时点火，以确保发动机的安全起动。
A. 重置
B. 爆炸帽
C. 外流
D. 垫片
解析：outflow A.重置 B.爆炸帽 C.外流 D.垫片 答案:C 题目解析：单词 "outflow" 表示流出、外流的意思。在上下文中，它指的是液体、气体等从某处流出。选项 C "外流" 是与这个意思相符的，其他选项与 "outflow" 意思不符。
A. 此门不能用，劝说旅客到另一出口
B. 拉出红色的人工充气手柄
C. 将滑梯作为手持滑梯
D. 不确定
解析：滑梯不能自动充气怎么办？ 答案解析：选项B（拉出红色的人工充气手柄）是正确答案。当滑梯不能自动充气时，乘务员可以通过拉出滑梯上配备的红色人工充气手柄来手动充气滑梯，以确保在紧急情况下旅客能够顺利疏散。
A. 一个用于自动方式，另一个用于人工方式
B. 两个用于自动方式
C. 两个用于人工方式
D. 一个是交流马达，一个是直流马达
解析：引气交输活门有两个马达： A.一个用于自动方式，另一个用于人工方式 B.两个用于自动方式 C.两个用于人工方式 D.一个是交流马达，一个是直流马达 答案:A 解析：引气交输活门用于控制飞机引气系统中的气流分配。A选项的"一个用于自动方式，另一个用于人工方式"是正确的。这两个马达一个用于自动操作，另一个用于人工操作，这样可以根据需要来控制引气系统的运作方式。
A. 2 Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC).
B. 1 FQIC and 2 Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU).
C. 2 FQIC and 1 FLSCU.
D. 2 FQIC and 2 FLSCU.
解析：题目解析 THE FUEL QUANTITY INDICATING SYSTEM INCLUDES: A.2 Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC). B.1 FQIC and 2 Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU). C.2 FQIC and 1 FLSCU. D.2 FQIC and 2 FLSCU. 答案:B 解析：根据题目中的描述，燃油数量指示系统包括一个或多个"Fuel Quantity Indicating Computers (FQIC)"和"Fuel Level Sensing Control Units (FLSCU)"。在给定的选项中，只有选项B符合这个描述，即一个"FQIC"和两个"FLSCU"。其他选项中的"FQIC"数量或"FLSCU"数量都不符合题目中的描述。
A. the guide acts
B. the guide acting
C. acting
D. acted
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题考察的是定语从句的用法。句子中需要一个用作定语的现在分词形式。正确的答案是 "the guide acting"，表示导游表现得怎样。
A. 2005年
B. 2006年
C. 2007年
D. 2008年
解析：题目解析 中国民航在哪年正式发布《关于航空运营人安全管理体系的要求》? 答案是 D.2008年。 这是因为《关于航空运营人安全管理体系的要求》是中国民航局在2008年发布的一项重要文件，要求航空公司建立和完善安全管理体系，以确保航空运营的安全性。
A. 同步的
B. 绳索
C. 雨刷器
D. 部分地，略微地
解析：rigging 题目解析：在维修工程领域中，"rigging" 指的是绳索、索具等的装置，通常用于吊装、搭建等任务。因此，正确答案是 B.绳索。
A. 65MHZ
B. 75MHZ
C. 175MHZ
D. 118.00MHZ
解析：MKR的工作频率是？ 答案：B. 75MHZ。 解析：MKR（Marker Beacon）是一种航空导航设备，通常用于辅助非精密进近。它发射特定的信号，供飞行员使用。MKR的工作频率通常是在75MHZ附近。因此，答案B中给出的工作频率是正确的。
A. 当滑油温度过高或滑油压力过低时
B. 当滑油温度过高且滑油压力过低时
C. 当CSD机构有故障时
D. 当CSD机构脱开后
解析：何时电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯亮? 答案:A 解析：答案A指当滑油温度过高或滑油压力过低时，电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯会亮。这是因为滑油温度过高或滑油压力过低可能会导致IDG的故障，因此与IDG相关的故障灯会亮。
