A、On the Flight Attendant Panel (FAP).
B、Near each main cabin crew station.
C、On the Aft Attendant Panel (AAP).
D、Both A and C.
答案：B
解析：题目解析 题目：THE ATTENDANT INDICATION PANEL (AIP) IS LOCATED 选项：A. On the Flight Attendant Panel (FAP). B. Near each main cabin crew station. C. On the Aft Attendant Panel (AAP). D. Both A and C. 答案：B 解析：该题目询问乘务员指示面板（AIP）的位置。正确答案是B，即位于每个主要客舱乘务组站附近。乘务员指示面板通常位于乘务员工作站附近，以便乘务员监控和控制客舱环境。
A、On the Flight Attendant Panel (FAP).
B、Near each main cabin crew station.
C、On the Aft Attendant Panel (AAP).
D、Both A and C.
答案：B
解析：题目解析 题目：THE ATTENDANT INDICATION PANEL (AIP) IS LOCATED 选项：A. On the Flight Attendant Panel (FAP). B. Near each main cabin crew station. C. On the Aft Attendant Panel (AAP). D. Both A and C. 答案：B 解析：该题目询问乘务员指示面板（AIP）的位置。正确答案是B，即位于每个主要客舱乘务组站附近。乘务员指示面板通常位于乘务员工作站附近，以便乘务员监控和控制客舱环境。
A. 芽庄
B. 达卡
C. 岘港
D. 宿务
解析：国际客运首航的目的地是？ 答案:C 解析：题目询问的是国际客运首航的目的地是哪个。在给出的选项中，C选项是“岘港”。所以，答案是C。
A. Aircraft Intellectual Data System
B. Aircraft Integrated Data System
C. Aircraft Integrated Data sympathy
D. Airport Integrated Data System
解析：题目解析 这道题涉及到缩写词的解释。从选项中可以看出，缩写"AIDS"被展开为"Aircraft Integrated Data System"，而其他选项的展开都不合适。因此，正确答案是B。
A. IDG1
B. IDG2
C. APU电源
D. 外电源
解析：正常情况下，AC BUS1 由什么供电？ A.IDG1 解析：AC BUS1通常由发动机驱动的整体驱动发电机(IDG1)供电，它将发动机的机械能转换为电能，为飞机的电气系统提供动力。
A. 位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”
信息说明APU燃油泵没有工作
C. 起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. ECAM的APU页面出现
“FLAPOPEN”信息表明进气门已
完全打开
解析：题目解析 正确答案：D 解析：题目中提到“ECAM的APU页面出现‘FLAPOPEN’信息表明进气门已完全打开”，这是正确的说法。在飞机的引气活门（APU Bleed Valve）完全打开时，会在ECAM上显示“FLAPOPEN”信息，表示进气门已经打开。选项D描述的是正确的情况。
A. 飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后
B. 飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面
C. 飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡
D. 发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡
解析：下列说法不正确的是（)。 A.飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后 B.飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面 C.飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡 D.发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡 答案:C 题目解析：这道题目考察飞机轮挡的使用。选项C说“飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡”，这是错误的。在飞机进港后，发动机进入慢车状态时，不应该使用挡轮挡。挡轮挡主要用于发动机推力试车，而不是在进港后的慢车状态下使用。
A. Fuel-operated and controlled by the Electronic Control Unit.
B. Electronically controlled by the Engine Interface Unit.
C. Mechanically controlled with a push-pull cable.
解析：题目解析 这道题考察了可变导叶和可变引气阀的控制方式。根据题干，可变导叶和可变引气阀的控制方式是什么。选项 A 提到了燃油操作和电子控制单元，这是合理的，因为引擎的控制通常涉及到燃油喷射。而选项 B 提到了电子控制和发动机接口单元，这也是可能的，但通常这种控制是应用于其他引擎部件，而不是可变导叶和可变引气阀。选项 C 提到了机械控制和推拉电缆，这与现代航空发动机的控制方式不符。因此，选项 A 是正确答案，因为燃油操作和电子控制单元是控制可变导叶和可变引气阀的常见方式。
A. 货仓
B. 调机
C. 空调组件
D. 静变流机
解析：ferry flight A.货仓 B.调机 C.空调组件 D.静变流机 答案:B 题目解析：这道题目在考察航空术语。"ferry flight" 意味着调机，即将飞机从一个地点飞到另一个地点，通常是为了维修、保养或转场等目的。选项 B "调机" 最适合描述 "ferry flight" 的含义。
A. 虚构的、编造的、假定的
B. 系留
C. 回油滤
D. 摇臂
解析：crank handle 题目解析：选项 D.摇臂 理由："crank handle"是英文短语，指的是"摇臂"。在维修工程部中，常常会使用摇臂作为手动控制装置，因此选项 D 是正确的答案。
A. 国籍登记证、营运证和电台执照
B. 国籍登记证、适航证和通讯执照
C. 国籍登记证、适航证和电台执照
D. 国籍登记证、运行证和电台执照
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目中问的是飞机的“三证”指的是什么。飞机的“三证”通常指国籍登记证、适航证和电台执照。这三个证书分别表示飞机的国籍身份、适航性能和通信许可。因此，选项C.国籍登记证、适航证和电台执照是正确答案。
A. 热空气
B. 电加温
C. 热空气主用，电加温备份
D. 以上都不对
解析：机翼防冰是何种方式防冰？ A.热空气 B.电加温 C.热空气主用，电加温备份 D.以上都不对 答案:A 解析：机翼防冰通常使用热空气来进行防冰，这是一种较为常见的方式。热空气通过系统被引入机翼的表面，以保持机翼不受冰的影响。电加温在一些情况下可能用作备份方式，但主要的机翼防冰方法是使用热空气。
