A、At 50%.
B、At 60%
C、At 95%.
D、AT 100%
答案：C
解析：题目解析 这道题目是关于APU启动序列完成的时机。答案C选项是正确的。在一般的飞机配置中，APU启动序列通常在达到95%转速时完成，这时APU已经足够稳定以供电飞机系统使用。
A、At 50%.
B、At 60%
C、At 95%.
D、AT 100%
答案：C
解析：题目解析 这道题目是关于APU启动序列完成的时机。答案C选项是正确的。在一般的飞机配置中，APU启动序列通常在达到95%转速时完成，这时APU已经足够稳定以供电飞机系统使用。
A. 衣着整齐干净，衣服下身边缘要整齐塞进裤子，皮带扣子与衣服中心线平齐，长袖衣服袖子屡直扣好，上衣钮扣或拉链均匀扣好，衣领领脚均匀整齐，破旧
衣物及时更换或清洗。
B. 反光衣应整齐干净，LOGO图案及印刷字应该清楚可见，反光衣应整齐地佩戴在外套外面，禁止把反光衣穿在衣服里 面，破烂肮脏的反光衣及时更换或清洗
。
C. 劳保鞋应适合自己身脚部尺寸，禁止穿过大或大小不一的劳保鞋，禁止踩着后脚跟，劳保鞋后脚跟处的反光条应清晰可见，脚趾保护外壳无损伤，破烂肮脏
的劳保鞋及时更换或清洗。
D. 监护飞机时应立正站好，禁止两手叉 腰，禁止玩手机，可以完成主管交办的一切和监护无关的事情。
解析：题目解析 答案: D 解析: 在给航线飞机监护方面，其他选项都列举了关于衣着、劳保鞋等方面的规定，而D选项提到了在监护飞机时应立正站好，禁止两手叉腰，禁止玩手机，可以完成主管交办的一切和监护无关的事情。这个选项不符合航线飞机监护的要求，因为监护飞机时应专心致志，不应分心进行与监护无关的事情。
A. Seeing; frightened
B. Seeing; frightening
C. Seen; frightened
D. To see; frightening
解析：题目解析 题目原文：（） the big snake, the little girl stood under the tree （）out of life. 选项：A.Seeing; frightened 答案解析：在这个句子中，“the little girl stood under the tree”发生在“the big snake”的前面，因此应该用现在分词形式表达。同时，“the little girl”应该是在看到大蛇的情况下才会感到害怕，所以应该用"Seeing"表示看到。而"frightened"表示被吓到的状态，符合题意。因此，答案是A选项：Seeing; frightened。
A. 维修工作是按照合格证持有人的要求进行的
B. 所有的工作项目都是由合格的维修人员完成,并按照« 民用航空器维修单位合格审定规定»(CCAR １４５)颁发了维修放行证明
C. 没有已知的飞机不适航的任何状况
D. 以上都是
解析：CCAR-121R5规定的飞机放行条件包含什么？ 答案解析：根据选项内容，D选项（以上都是）是正确答案。CCAR-121R5规定的飞机放行条件包括维修工作按合格证持有人要求进行、所有工作项目由合格维修人员完成并颁发维修放行证明，以及飞机没有已知的不适航状况。因此，以上这些都是规定的飞机放行条件。
A. 直接控制
B. 通过DEU-A控制
C. 通过DEU-B控制
D. 通过ESPU
解析：客舱日光灯是通过CIDS A.直接控制 B.通过DEU-A控制 C.通过DEU-B控制 D.通过ESPU 答案解析：正确答案是B，因为客舱日光灯是通过DEU-A（数据集中处理单元-A）来控制的，选项B是正确的控制方式。
A. 为低压压气机的进口导向叶片和 1，2，
3级压气机静子叶片
B. 为高压压气机的进口导向叶片和 1，
2，3级压气机静子叶片
C. 仅在发动机起动时是打开的
D. 以上答案都不正确
解析：可变静子叶片(VSV)：答案解析 - 这道题目询问了可变静子叶片(VSV)的作用范围。正确答案是 B. 为高压压气机的进口导向叶片和 1，2，3级压气机静子叶片。这是因为可变静子叶片(VSV)主要用于调节高压压气机的进气流量，以优化发动机性能和效率，包括进口导向叶片和多级压气机的静子叶片。
A. 工作失效
B. 机械故障
C. 危及飞行安全
D. 以上都是
解析：题目解析 必检项目（RII）：指在维修工作中，如果某项工作实施不正确或使用了不适当的零部件和材料，则可能会造成 A.工作失效 B.机械故障 C.危及飞行安全 D.以上都是 答案:D 解析：选项D是正确答案，因为在维修工作中，如果必检项目实施不正确或使用了不适当的零部件和材料，可能会导致工作失效、机械故障以及危及飞行安全，这些情况并不是互斥的，因此选择D，即"以上都是"，是最准确的。
A. 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开
B. 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开
C. 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门
打开
D. 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开
解析：题目解析 这道题目询问IDG滑油冷系统中，冷却器旁通活门在什么情况下被打开。选项A表示当IDG冷却系统中的油滤被堵塞时，选项B表示当IDG冷却系统中过热情况被探测到时，选项C表示在冷滑油运转时由于滑油的粘度较高，选项D表示当IDG滑油系统压力过高时。正确答案是C，因为冷滑油运转会导致滑油粘度较高，此时冷却器旁通活门会被打开。
A. PRV
B. BMC
C. OPV
D. B和C
解析：题目解析 发动机引气超压保护关断是由电门 B.BMC（引气主控制）和电门 C.OPV（过压保护活门）来完成的。 解析：这道题目涉及到飞机发动机引气系统的超压保护。发动机引气超压保护关断是由引气主控制（BMC）电门和过压保护活门（OPV）电门共同完成的。这些控制措施旨在防止引气系统因压力过大而损坏，保障系统的安全运行。
A. 下单翼
B. 上单翼
C. 中单翼
D. 下反翼
解析：题目解析 这道题涉及飞机的机翼设计。题目中询问哪种说法关于大翼的设计是正确的。选项包括下单翼、上单翼、中单翼和下反翼。正确答案是 A. 下单翼。这是因为在飞机设计中，机翼通常分为上单翼和下单翼两种主要类型，而上单翼和下单翼的区别在于机翼的位置。下单翼指的是机翼位于机身底部，而上单翼指的是机翼位于机身顶部。因此，题目中正确的设计说法是下单翼。
A. 锻炼自己能够发现缺陷
B. 锻炼自己能够发现缺陷
C. 要想到没检查过的就可能有问题存在
D. 无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师或有经验的师傅帮助
解析：题目解析 正确答案为 D.无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师或有经验的师傅帮助。 这道题考察的是避免缺乏知识风险的方法。当面临无法胜任的工作或不了解的情况时，应该敢于说出并寻求帮助。请值班工程师或有经验的师傅提供帮助可以减少错误的发生，保障工作安全和效率。
