A、On the ground only.
B、On the ground and in flight.
C、In flight or on the ground through the MCDU.
D、In flight only.
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到了推力反向系统（Thrust Reverser System）的操作。答案A选项是正确的。推力反向系统通常只能在地面操作，用于辅助减速和制动飞机，不能在飞行中操作。
A、On the ground only.
B、On the ground and in flight.
C、In flight or on the ground through the MCDU.
D、In flight only.
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到了推力反向系统（Thrust Reverser System）的操作。答案A选项是正确的。推力反向系统通常只能在地面操作，用于辅助减速和制动飞机，不能在飞行中操作。
A. 人机系统中的人这个要素
B. 人本身和人与机之间的关系
C. 研究以人为中心的人机系统的学科或研究方法。
D. 以上都是
解析：题目解析 答案：C 解析：广义的人为因素是指研究以人为中心的人机系统的学科或研究方法。选项C中明确表述了这个概念，包括了人为因素的广义定义。
A. MCDU
B. FMGC
C. FCU面板
D. 侧杆
解析：AP接通按钮在哪个地方？ A.MCDU B.FMGC C.FCU面板 D.侧杆 答案:C 解析：这道题是关于自动驾驶(AP)接通按钮的位置。AP接通按钮通常位于FCU（飞行控制单元）面板上。因此，选项C是正确的答案。
A. 5KVA，115/200V，三相，400HZ
B. 500KVA，115/200V，三相，400HZ
C. 55KVA，115/200V，单相，400HZ
D. 5KVA，220/380V，三相，400HZ
解析：题目解析 正确答案是：A 解析：在紧急情况下，应急马达发电机能向飞机提供5KVA，115/200V，三相，400HZ的电源。这是应急马达发电机的额定功率和输出电压规格。
A. APU控制板，防火面板和地面电源控制面板
B. 加/放油面板，防火面板和地面电源控制面板
C. 加/放油面板，地面电源控制面板和驾驶舱
D. APU不能从飞机外部来关断
解析：从哪里可以对APU进行应急关断？ 答案：A. APU控制板，防火面板和地面电源控制面板 解析：在这道题中，选择A. APU控制板，防火面板和地面电源控制面板是正确答案。这些控制面板提供了对APU的应急关断功能。其他选项B. 加/放油面板，防火面板和地面电源控制面板；C. 加/放油面板，地面电源控制面板和驾驶舱；D. APU不能从飞机外部来关断，都没有提供正确的应急关断方法。
A. 可通过位于右侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
B. 必须在发动机关车后30分钟内进行
C. 可通过打开左侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
D. 需要打开左侧风扇包皮
解析：题目解析 答案: C 解析: 选项C表明，“可通过打开左侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱”是正确的。这意味着在对发动机加注滑油时，可以通过左侧风扇包皮的接近面板来接近滑油箱。选项A和D涉及右侧风扇包皮或左侧风扇包皮的接近面板，不太符合加注滑油的实际操作。选项B是错误的，因为没有提到需要在发动机关车后30分钟内加注滑油。
A. 左螺旋
B. 右螺旋
C. 无规定
D. 自己测试
解析：盛装助燃气体的气瓶阀门是（）。 答案:B 题目解析：盛装助燃气体的气瓶阀门是右螺旋。气瓶阀门通常根据不同类型的气体和其特性进行设计，其中助燃气体的气瓶阀门被规定为右螺旋。这样的标准化设计有助于避免错误操作和混淆，提高操作的安全性。
A. 25000英尺
B. 31000英尺
C. 39000英尺
D. 10000英尺
解析：使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？ 答案解析：在高空飞行中，飞机的电力系统可能会因为某些原因中断，导致辅助动力装置（APU）关闭。为了重新启动APU，通常需要使用飞机电瓶来提供电力。选择A选项（25000英尺）作为正确答案，是因为在这个高度以下，飞机电瓶的电力足够支持重新启动APU，同时不需要依赖较高的氧气供应。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：题目解析 过站工作实施应提前多少分钟到达机位执行FOD检查 答案选项B（15分钟）。 解析：FOD（Foreign Object Damage）检查是为了防止飞机在地面上受到杂物的损坏。在飞机到达机位之前的15分钟进行FOD检查是为了确保飞机停在一个安全干净的位置，减少可能对飞机造成损害的杂物存在。
A. IDG的脱开电门可以分开多次操作，每次不能超过3秒，在空中与地面都可以复位IDG
B. IDG的脱开电门不可多次操作，每次不能超过3秒，在空中与地面都可以复位IDG
C. IDG的脱开电门可以分开多次操作 ，每次不能超过3秒，只有在地面可以复位IDG
D. IDG的脱开电门可以连续多次操作，每次不能超过5秒，只有在地面都可以复位IDG
解析：发动机IDG的断开与复位 答案：C 解析：题目中提到"IDG的脱开电门可以分开多次操作，每次不能超过3秒"，并且"只有在地面可以复位IDG"。根据这两个条件，答案C是正确的，因为在地面时可以多次操作脱开电门并进行复位。
A. 可以在下ECAM页面读取
B. 可以通过MCDU读取
C. 可以通过机组氧气瓶上的直读表读取
D. 无法读取
解析：当飞机未上电时，机组氧气压力值 A.可以在下ECAM页面读取 B.可以通过MCDU读取 C.可以通过机组氧气瓶上的直读表读取 D.无法读取 答案:C 解析：这道题目考察了机组氧气压力值的读取方式。当飞机未上电时，无法通过ECAM页面、MCDU等电子设备来读取数据，但可以通过机组氧气瓶上的直读表来读取氧气压力值，从而了解氧气供应状态。
