A、发指令给飞行操纵面
B、发指令给EFCS
C、通过侧杆发指令给飞行操纵计算机
D、不确定
答案：B
解析：当自动驾驶接通时，FMGC： A.发指令给飞行操纵面 B.发指令给EFCS C.通过侧杆发指令给飞行操纵计算机 D.不确定 答案:B 解析：在自动驾驶接通时，FMGC（Flight Management and Guidance Computer，飞行管理和引导计算机）会发指令给EFCS（Electronic Flight Control System，电子飞行操纵系统）。EFCS负责控制飞行操纵面，以实现飞行姿态和航向的控制。因此，正确的答案是B，FMGC发指令给EFCS。
A、发指令给飞行操纵面
B、发指令给EFCS
C、通过侧杆发指令给飞行操纵计算机
D、不确定
答案：B
解析：当自动驾驶接通时，FMGC： A.发指令给飞行操纵面 B.发指令给EFCS C.通过侧杆发指令给飞行操纵计算机 D.不确定 答案:B 解析：在自动驾驶接通时，FMGC（Flight Management and Guidance Computer，飞行管理和引导计算机）会发指令给EFCS（Electronic Flight Control System，电子飞行操纵系统）。EFCS负责控制飞行操纵面，以实现飞行姿态和航向的控制。因此，正确的答案是B，FMGC发指令给EFCS。
A. MCDU
B. FMGC
C. FCU面板
D. 侧杆
解析：AP接通按钮在哪个地方？ A.MCDU B.FMGC C.FCU面板 D.侧杆 答案:C 解析：这道题是关于自动驾驶(AP)接通按钮的位置。AP接通按钮通常位于FCU（飞行控制单元）面板上。因此，选项C是正确的答案。
A. 工程技术
B. 质量
C. 培训
D. 生产计划和控制
解析：题目解析[填写题目解析]：根据CCAR-145部规定，维修工时管理由（）部门负责 答案选项D：生产计划和控制。 解析：CCAR-145是中国民用航空总局（CAAC）对于维修维护组织的管理规章。在维修工时管理方面，主要涉及生产计划和控制。生产计划和控制部门负责制定维修计划、安排维修任务、控制维修进度，确保维修工作按时、高效地完成。
A. 按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则
B. 持卡人使用门禁时，应按规定刷卡开门和关门
C. 持卡人开门后，即对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离
开
D. 以上都是
解析：持证人员控制区门禁使用应注意 答案：D.以上都是 题目解析：这道题涉及持证人员控制区门禁的使用注意事项。正确答案是D，因为持证人使用门禁时应按规定刷卡开门和关门，同时按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则，持卡人开门后应对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离开。这三个选项都是使用持证人员控制区门禁时应该注意的原则和步骤，所以选择D。
A. 民族分裂势力
B. 宗教极端势力
C. 暴力恐怖势力
D. 以上都是
解析：题目解析 什么是“三股势力” 答案选项中的A、B、C分别代表不同类型的极端势力：民族分裂势力、宗教极端势力和暴力恐怖势力。这三种势力都是社会稳定和安全的威胁，通常以极端手段来追求其目标。因此，选择D“以上都是”是正确的，因为这三种势力都属于“三股势力”。
A. 锻炼自己能够发现缺陷
B. 锻炼自己能够发现缺陷
C. 要想到没检查过的就可能有问题存在
D. 无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师或有经验的师傅帮助
解析：题目解析 正确答案为 D.无法胜任的工作要敢于说出，请值班工程师或有经验的师傅帮助。 这道题考察的是避免缺乏知识风险的方法。当面临无法胜任的工作或不了解的情况时，应该敢于说出并寻求帮助。请值班工程师或有经验的师傅提供帮助可以减少错误的发生，保障工作安全和效率。
A. 需拆除相应的储藏盖板
B. 可以使用氧气释放工具人工打开
C. 按压盖板上的人工优先级电门
D. 反复按压“MASK MAN ON”电门直至储藏盖板打开
解析：当旅客氧气储藏盖板电动打开失效时 A.需拆除相应的储藏盖板 B.可以使用氧气释放工具人工打开 C.按压盖板上的人工优先级电门 D.反复按压“MASK MAN ON”电门直至储藏盖板打开 答案:B 解析：这道题目涉及到旅客氧气系统的问题。当电动打开旅客氧气储藏盖板失效时，可以使用氧气释放工具来手动打开盖板，确保旅客能够在需要时获得氧气供应。
A. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和 AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. 在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C. 在任何时候，电源系统丢失AC BUS
1 和AC BUS 2 电源后，自动控制
RAT的放出和CSM/G的工作
D. 获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和
CSM/G的工作
解析：题目解析 应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1和AC BUS 2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作。因此，正确答案是A.在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1和AC BUS 2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作。
A. “3”指标准专业分类号
B. “011”指发布标准的顺序号
C. “2006”指发布标准的年号
D. 以上都是
解析：《民用航空器维修 地面安全》（MH/T 3011-2006），以下说法错误的是 A.“3”指标准专业分类号 B.“011”指发布标准的顺序号 C.“2006”指发布标准的年号 D.以上都是 答案:D 解析：题目所描述的标准代号《民用航空器维修 地面安全》（MH/T 3011-2006）中，“3”确实代表标准的专业分类号，“011”代表标准的顺序号，而“2006”代表标准发布的年号。因此，选项D是错误的说法。
A. 绿系统
B. 黄系统
C. 蓝系统
D. 绿为主，蓝为备用
解析：题目解析 答案：A 解析：正常刹车的液压源是绿系统。这意味着飞机的正常刹车操作使用绿色液压系统提供的液压力来实现。
A. 下降
B. 数据链
C. 滑轨
D. 电磁阀
解析：solenoid valve A.下降 B.数据链 C.滑轨 D.电磁阀 答案:D 题目解析："solenoid valve" 是一种电磁阀，它通过电磁控制来打开或关闭流体通道。这种类型的阀门在工业自动化和流体控制中广泛使用。因此，在这道题中，正确答案是 "电磁阀"，因为它对应了 "solenoid valve" 的实际技术定义。
