A、只能记录上个航段的故障
B、可记录以前多个航段的故障
C、可在MCDU上进行较复杂的测试
D、B和C都正确
答案：D
解析：题目解析 TYPE 1的系统可： A.只能记录上个航段的故障 B.可记录以前多个航段的故障 C.可在MCDU上进行较复杂的测试 D.B和C都正确 答案:D 解析：TYPE 1的系统是指一种能够记录多个航段故障的系统，并且在MCDU（Multipurpose Control and Display Unit多用途控制和显示单元）上可以进行较复杂测试的系统。因此，正确答案是D，TYPE 1的系统可记录以前多个航段的故障，并且可以在MCDU上进行较复杂的测试。
A、只能记录上个航段的故障
B、可记录以前多个航段的故障
C、可在MCDU上进行较复杂的测试
D、B和C都正确
答案：D
解析：题目解析 TYPE 1的系统可： A.只能记录上个航段的故障 B.可记录以前多个航段的故障 C.可在MCDU上进行较复杂的测试 D.B和C都正确 答案:D 解析：TYPE 1的系统是指一种能够记录多个航段故障的系统，并且在MCDU（Multipurpose Control and Display Unit多用途控制和显示单元）上可以进行较复杂测试的系统。因此，正确答案是D，TYPE 1的系统可记录以前多个航段的故障，并且可以在MCDU上进行较复杂的测试。
A. 地面为低功率，飞行中为正常功率
B. 只在空中工作
C. 在地面大于80KT时
D. 以上都不对
解析：对于皮托管的加温 A.地面为低功率，飞行中为正常功率 B.只在空中工作 C.在地面大于80KT时 D.以上都不对 答案:A 解析：对于皮托管的加温，在地面时通常使用较低的功率，因为地面温度相对较暖，不容易结冰。而在飞行中，因为高空气温较低，需要使用正常功率来保持皮托管不被冰冻。选项A中的描述正确。
A. 电源（ELEC）
B. 维护面板
C. 前服务面板
D. 跳开关面板
解析：题目解析 该题目是在询问A320功能项目号123VU所代表的面板是哪一块，正确答案为 D.跳开关面板。这是因为题目中指定了功能项目号123VU，对应的面板是跳开关面板。
A. 应急照明系统包括EXIT标志灯不可能接通
B. EXIT标志灯有可能接通
C. 驾驶舱顶板上EMER EXIT LT OFF通告牌亮
D. B和C都正确
解析：题目解析 当驾驶舱应急灯开关放OFF位，选择答案D（B和C都正确）。这是因为当开关放在OFF位时，应急照明系统会关闭，包括EXIT标志灯可能接通（根据情况而定），而驾驶舱顶板上的EMER EXIT LT OFF通告牌会亮起，提醒人员系统处于关闭状态。
A. 风速大于64节不能打开风扇整流罩
B. 冷转时不能打开反推整流罩
C. 慢车以上功率不能打开风扇整流罩
D. 慢车时不能打开反推整流罩
解析：题目解析 关于CFM56-5B发动机整流罩限制，以下说法错误的是？ 答案解析：CFM56-5B发动机的整流罩限制与飞行阶段和发动机工作状态有关。冷转时不能打开反推整流罩是正确的，因为在这种情况下可能会损坏整流罩。其他选项中，A、C、D都是正确的陈述，而选项B错误，因为整流罩在风速大于64节时不应该打开。所以，答案是B。
A. 禁止加油操作
B. 禁止使用对讲机
C. 禁止气象雷达等电器类测试和高空作业
D. 以上都对
解析：题目解析 选项D：以上都对。 解析：在雷雨天气中，为了确保人员和设备的安全，需要采取多项措施。禁止加油操作是因为雷雨天气可能引发静电火花，从而增加火灾的风险。禁止使用对讲机是为了避免雷击造成的电磁辐射对人员的危害。禁止气象雷达等电器类测试和高空作业是为了防止雷雨天气的电磁干扰和高处作业的危险。因此，选项D中的所有建议和措施都是合理的。
A. 选择较高的EEC限制
B. 选择较低的EEC限制
C. 选择两者的平均值
D. FMGC自已设定
解析：题目解析 如果两个EEC的推力限制不同，FMGC计算推力目标值时会选择答案A：选择较高的EEC限制。这是为了确保飞机在两个引擎中推力限制较高的一个的安全性能，从而使飞行更加可靠和安全。
A. 是TYPE 1系统
B. 是TYPE 2系统
C. 是TYPE 3系统
D. 以上都不对
解析：题目解析 关于CFDIU的以下说法正确的是 A.是TYPE 1系统 B.是TYPE 2系统 C.是TYPE 3系统 D.以上都不对 答案:A 解析：CFDIU通常被归类为TYPE 1系统，用于集中处理和显示飞机系统的故障信息。TYPE 1系统一般涵盖了关键的安全和飞行控制系统。因此，选项A是正确的。
A. 飞行警告计算机
B. 显示管理计算机
C. SDAC
D. 不确定
解析：题目解析 哪台计算机生成红色警告： A.飞行警告计算机 B.显示管理计算机 C.SDAC D.不确定 答案:A 解析：正确答案是A。飞行警告计算机（Flight Warning Computer）负责监测飞行中出现的系统故障和异常情况，并生成相应的警告信息。当系统检测到严重故障或飞行状态危险时，它会生成红色警告以吸引飞行员的注意。
A. 自动出现在在下ECAM
B. 按下控制板的ENG 按扭
C. 不能得到
D. 通过转换旋钮显示在下ECAM
解析：题目解析 如果E/W显示器故障，如何得到E/W显示 A.自动出现在下ECAM B.按下控制板的ENG按钮 C.不能得到 D.通过转换旋钮显示在下ECAM 答案:A 解析：E/W显示器故障时，E/W（引擎/警告）信息会自动出现在下部引擎/警告显示上的ECAM（引擎/系统显示与监控）屏幕上，以便飞行员能够获取相关信息。
A. 开火舱门时需要穿防护服并并需要专业消防人员陪同
B. 可以直接开火舱门
C. 关闭货舱隔离活门，释放货舱灭火瓶
D. A+C
解析：飞机货舱着火处理措施正确的是？ 答案解析: 开火舱门时需要穿防护服并需要专业消防人员陪同，同时关闭货舱隔离活门、释放货舱灭火瓶是正确的处理措施。因此，选择答案 D（A+C）是正确的，因为这些步骤的组合可以有效地处理飞机货舱着火情况。
