A、只出现在ECAM 状态页面上
B、出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面
C、2类故障只在空中显示
D、以上都不对
答案：B
解析：飞行中出现了2类故障，当飞机落地后，故障显示在何处？A.只出现在ECAM状态页面上 B.出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面 C.2类故障只在空中显示 D.以上都不对 答案解析：2类故障通常是指一些次要的故障，在飞机落地后，这些故障的显示信息通常会出现在上一航段报告、电子系统状态页面和ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor，电子集中飞机监控）状态页面。选项B指出了故障显示的正确位置。
A、只出现在ECAM 状态页面上
B、出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面
C、2类故障只在空中显示
D、以上都不对
答案：B
解析：飞行中出现了2类故障，当飞机落地后，故障显示在何处？A.只出现在ECAM状态页面上 B.出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面 C.2类故障只在空中显示 D.以上都不对 答案解析：2类故障通常是指一些次要的故障，在飞机落地后，这些故障的显示信息通常会出现在上一航段报告、电子系统状态页面和ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor，电子集中飞机监控）状态页面。选项B指出了故障显示的正确位置。
A. 导致加水活门的电动马达工作
B. 作动饮用水箱的释压限制电门
C. 电控作动飞机前部的放水活门
D. 不会导致其他任何操作
解析：题目解析 飞机通电状态下，在饮用水面板操纵放水时，选择答案 C. 电控作动飞机前部的放水活门。 解析：当飞机通电状态下操纵饮用水面板放水时，电控作动飞机前部的放水活门会打开，从而使水排出。这是飞机饮用水系统的正常操作。
A. External Power, then the APU Generator, then the onside IDG, then the opposite IDG.
B. The onside IDG, then the opposite IDG and then External Power and the APU Generator.
C. The onside IDG, then the APU Generator, then External Power and then the opposite IDG.
D. The onside IDG, then External Power, then the APU Generator and then the opposite IDG.
解析：题目解析 这道题目涉及交流母线1（AC BUS 1/2）的供电优先级。正确答案为 D，即 "The onside IDG, then External Power, then the APU Generator, and then the opposite IDG."（首先是同侧整流发电机，然后是外部电源，然后是APU发电机，最后是对侧整流发电机）。这是因为在电力优先级中，首选同侧整流发电机，然后是外部电源，APU发电机，最后是对侧整流发电机。
A. 《维修许可证》页
B. 《许可维修项目》页
C. 《维修许可证》页或《许可维修项目》页
D. 维修许可证》页和《许可维修项目》页
解析：题目解析 维修许可证通常由两个主要部分构成：一个是“维修许可证”页，另一个是“许可维修项目”页。选项D中的“维修许可证”页和“许可维修项目”页都是构成维修许可证的必要组成部分，因此这是正确的答案。其他选项缺少了完整的维修许可证内容。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：APU共有多少个火警探测器: A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 解析：在题目中明确提到“APU共有多少个火警探测器”，选项分别为A.1、B.2、C.3、D.4。由于题目中没有给出APU的具体规格和型号，我们无法准确判断具体的火警探测器数量。因此，只能通过常识来做出判断。APU（辅助动力单元）通常是飞机的辅助动力装置，为飞机提供动力和电力。考虑到APU的重要性，一般会配备多个火警探测器以确保安全。所以，选项B.2（共有两个火警探测器）是一个较为合理的选择。
A. 放行
B. 蝶形活门
C. 排气
D. 防水剂
解析：dispatch A.放行 B.蝶形活门 C.排气 D.防水剂 答案: A 题目解析：在技术领域中，"dispatch" 指的是将任务、消息或指令发送到相应的目标或执行单位。在维修工程中，"dispatch" 通常指派任务或分配工作。因此，正确答案是 A. 放行，因为在这个上下文中，"dispatch" 意味着将任务或工作放行。
A. The low-pressure rotor (N1).
B. Ram air coming from the fan.
C. The high pressure rotor (N2).
解析：题目解析 这道题考察了配件齿轮箱的驱动方式。选项 A 提到了低压转子（N1），选项 B 提到了来自风扇的气流，选项 C 提到了高压转子（N2）。在航空发动机中，通常高压转子（N2）会驱动配件齿轮箱，以便为各种飞机系统提供动力，因此选项 C 是正确答案。
A. 高压压气机
B. 低压压气机
C. 高压涡轮
D. 低压涡轮
解析：发动机风扇由低压涡轮驱动。答案为D。风扇通常由低压涡轮驱动，它是发动机的第一级涡轮，负责驱动整个风扇系统。
A. 风险管理过程独立于生产运行
B. 风险管理是SMS的核心
C. 风险管理由危险源识别和风险控制组成
D. 风险管理只适用于新增事物
解析：题目解析 正确答案是 B.风险管理是SMS（安全管理体系）的核心。风险管理在民航安全管理体系中起着至关重要的作用，它是通过识别、评估和控制风险来确保航空安全的过程。SMS是一个综合性的安全管理框架，而风险管理是其核心要素之一。
A. 碳纤维加强塑料
B. 铝合金
C. 玻璃纤维加强塑料
D. 钛合金
解析：题目解析 缝翼是采用什么材料？ 答案选项B：铝合金 解析：缝翼是飞机翼上可伸展的机翼部分，常用于增加飞机的升力和机动性。铝合金是一种轻量且具有足够强度的材料，常用于制造飞机部件，包括缝翼。与其他选项相比，碳纤维加强塑料、玻璃纤维加强塑料和钛合金，铝合金是最常见和最合适的材料用于缝翼制造。
A. 文化
B. 宗教
C. 性别
D. 对事物的熟悉程度
解析：题目解析[填写题目解析]：影响从众性心理的因素主要是指影响个体在群体中采取与大多数人相似行为的因素。文化、宗教、对事物的熟悉程度等因素都可以影响从众性心理。然而，性别通常不是影响从众性心理的因素，因此答案选择B.宗教。
