A、可以
B、不能
答案：B
解析：题目解析 当TR2失效时，是否可以通过客舱顶板上的MAINT BUS开关直接给勤务汇流条供电？ B. 不能 解析：题目中提到TR2失效，TR2指的是转换整流器2。转换整流器的功能是将交流电转换为直流电，以供给飞机的不同系统。因为TR2失效，意味着不能将交流电转换为直流电，所以不能通过MAINT BUS开关直接给勤务汇流条供电。答案B是正确的。
A、可以
B、不能
答案：B
解析：题目解析 当TR2失效时，是否可以通过客舱顶板上的MAINT BUS开关直接给勤务汇流条供电？ B. 不能 解析：题目中提到TR2失效，TR2指的是转换整流器2。转换整流器的功能是将交流电转换为直流电，以供给飞机的不同系统。因为TR2失效，意味着不能将交流电转换为直流电，所以不能通过MAINT BUS开关直接给勤务汇流条供电。答案B是正确的。
A. 只有地面
B. 驾驶舱和地面
C. 前货舱和地面
D. 驾驶舱、前货舱和地面
解析：题目解析 题目要求确定可以接近电子舱的地方。选项A中提到只有地面，这是符合航空安全原则的，因为电子舱通常不允许乘客或机组人员在飞行中接近，只有在飞机停在地面上维护时才可以进行接近和维修。其他选项中都包括了飞机内部的位置，不符合飞行安全要求，因此选项A是正确答案。
A. 负载压气机IGV和APU引气活门
B. APU引气活门和APU防喘活门
C. 负载压气机IGV和APU防喘活门
D. APU挡板、负载压气机IGV和APU防喘活门
解析：APU的伺服燃油操作 答案：C.负载压气机IGV和APU防喘活门 解析：在APU的伺服燃油操作中，负载压气机IGV (Inlet Guide Vane，进口导向叶片) 调节进气流量，而APU防喘活门 (Anti-Surge Valve，防喘活门) 控制APU的压气机喘振。这两个元件的控制能够有效地保持APU的稳定工作状态，避免压气机的喘振现象。
A. 电子舱
B. 机外
C. 空调管道
D. D驾驶舱
解析：当把BLOWER和EXTRACT电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？ 答案：C. 空调管道。 解析：当将BLOWER和EXTRACT电门中的一个放在超控位时，通风空气来自空调管道。选项C明确指出了正确的来源。
A. 一个发动机控制盒
B. 一个推力控制组件
C. 电子发动机控制及其外围传感器和部件
D. 一种发动机型号
解析：题目解析 FADEC是什么？ 答案解析：FADEC（Full Authority Digital Engine Control）是电子发动机控制及其外围传感器和部件的缩写。它是一种现代化的发动机控制系统，通过数字化方式控制发动机的各项参数，以提供更精确、高效和可靠的发动机性能。选项C正确描述了FADEC的含义。
A. roll
B. pitch
C. speed brake
D. Evertthing is not true
解析：题目解析 这道题目询问的是副翼的功能。正确答案是A，即用于实现飞机的横滚运动。副翼是飞机的主要控制面之一，通过改变副翼的位置来改变飞机的横滚角，从而实现飞机的横向运动和姿态调整。其他选项都不符合副翼的实际功能。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 这道题目问的是每个机翼尖端安装了多少个导航灯。正确答案是B. 2个。通常每个机翼尖端都会安装两个导航灯，这有助于其他飞行员和地面人员识别飞机的位置和方向。
A. Ice formation on the engine inlet cowl.
B. Loss of electrical power to the engine anti-ice valve solenoid
C. Icing conditions detecte
解析：题目解析：IF THE ENGINE IS RUNNING，ENGINE ANTIICE VALVE OPENING IS CAUSED BY: A.Ice formation on the engine inlet cowl. B.Loss of electrical power to the engine anti-ice valve solenoid C.Icing conditions detected. 答案:B 解析：当发动机运行时，发动机防冰活门的打开是由发动机防冰活门电磁阀失去电力引起的。这意味着当电力供应中断时，防冰活门会打开以确保防冰系统的工作。
A. 在空中，不在地面
B. 仅在结冰条件下
C. 空中正常加温，地面低功率加温
D. 只在地面加温
解析：题目解析 什么时候PITOT(皮托)管加温？ A.在空中，不在地面 B.仅在结冰条件下 C.空中正常加温，地面低功率加温 D.只在地面加温 答案:C 解析：PITOT管用于测量飞机的空速，因为飞行中可能会遇到结冰条件，所以需要在空中正常加温以防止结冰。而地面上不需要高功率加温，因此在地面进行低功率加温即可。
A. 108VU面板应急关车
B. 驾驶舱灭火面板印记关车
C. 驾驶舱APU主电门关车
D. 以上都是
解析：题目解析 题目：APU如何应急关车？ 选项与答案解析： A. 108VU面板应急关车 B. 驾驶舱灭火面板印记关车 C. 驾驶舱APU主电门关车 D. 以上都是 答案:D 解析：APU可以通过多种方式进行应急关车。这包括： A. 108VU面板应急关车：通过飞机上的相应电气面板进行应急关车。 B. 驾驶舱灭火面板印记关车：通过灭火面板进行应急关车。 C. 驾驶舱APU主电门关车：通过驾驶舱内的APU主电门进行应急关车。 因此，以上都是APU应急关车的方法。
A. 高压压气机进口
B. 高压压气机出口
C. 燃烧室出口
D. 高压涡轮进口
解析：题目解析 气动站位于高压压气机出口。选项B是正确答案，因为气动站位于高压压气机的出口处。
