A、在地面飞机电网由APU发电机供电时
B、在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时
C、在地面当外接电源给勤务汇流条供电时
D、不确定
答案：B
解析：何时TR2最小电流保护功能被禁止? 答案：B.在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时 解析：TR2（Transformer Rectifier 2）是一种电流保护功能，通常用于飞机的电网系统。选项B指出当外接电源只给勤务汇流条供电时，TR2最小电流保护功能被禁止。这是因为在这种情况下，TR2的电源来源受限于外接电源，不涉及主发电机供电，因此保护功能可能被禁用。
A、在地面飞机电网由APU发电机供电时
B、在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时
C、在地面当外接电源给勤务汇流条供电时
D、不确定
答案：B
解析：何时TR2最小电流保护功能被禁止? 答案：B.在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时 解析：TR2（Transformer Rectifier 2）是一种电流保护功能，通常用于飞机的电网系统。选项B指出当外接电源只给勤务汇流条供电时，TR2最小电流保护功能被禁止。这是因为在这种情况下，TR2的电源来源受限于外接电源，不涉及主发电机供电，因此保护功能可能被禁用。
A. 身高
B. 知识技能
C. 组织管理
D. 以上都对
解析：题目解析 影响人员行为表现导致差错的因素包括： A.身高 B.知识技能 C.组织管理 D.以上都对 答案:D 解析：正确答案为D，即“以上都对”。这是因为人员行为表现导致差错受到多方面因素的影响。身高可能在特定情况下影响到某些工作，但不是主要因素。知识技能对于工作的正确执行和问题的解决非常重要。组织管理涉及到工作流程、指导、培训等方面，也会影响到人员行为表现。因此，影响人员行为表现导致差错的因素应该是综合考虑的，包括知识技能和组织管理等方面的因素。
A. 压力调节活门（PRV)
B. 超压活门（OPV)
C. 高压活门（HPV)
D. 风扇空气活门（FAV)
解析：题目解析 当发动机引气由中压级提供时，引气压力是由哪个活门调节？ 答案: A. 压力调节活门（PRV) 解析: 当发动机引气由中压级提供时，引气压力需要通过一个活门进行调节，以确保引气压力处于适当的范围内。这个活门被称为压力调节活门（PRV)，它可以根据系统需要调整引气的压力，以保持正常运行。
A. 100%、50%两个等级
B. 100%、10%两个等级
C. 100%、50%、10%三个等级
D. 不确定
解析：客舱照明的亮度等级解析：根据题目，客舱照明的亮度可分为不同等级。答案选择C，即100%、50%、10%三个等级。这种多等级的亮度调节可以适应不同场景和需求，提供更灵活的照明控制选项，因此选项C是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：中国民航法规体系层次解析：中国民航法规体系分为多个层次，根据一般常识和知识背景，一般将其分为三个层次：A.1层次：基本法规和原则性文件；B.2层次：实施细则和规范性文件；C.3层次：指导性文件和技术标准；D.4层次：操作性文件。因此，答案选C。
A. RMP1
B. RMP2
C. RMP3
D. 三部RMP同时控制
解析：正常操作时，哪部RMP控制VHF1？ 答案解析：根据选项进行排除法。选项A是“RMP1”，选项B是“RMP2”，选项C是“RMP3”，选项D是“三部RMP同时控制”。在正常操作时，通常一个功能由一个控制单元负责，三部RMP同时控制是不太合理的。因此，答案是A，即“RMP1”控制VHF1。
A. 在油箱里的独立安装的专用温度传感器
B. 由油面感应系统（FLSS）的温度传感器提供信号
C. 在所有的油量传感器中，其中四个传感器里面装着感应温度的二极 管，感应燃油温度，将信号传送给
FQIC。
D. 由FMGC计算出燃油温度值，提供给FQIC
解析：A320飞机，传输到燃油量指示计算机的燃油温度信号是来自于：C.在所有的油量传感器中，其中四个传感器里面装着感应温度的二极管，感应燃油温度，将信号传送给FQIC。 解析：该题目询问A320飞机传输到燃油量指示计算机的燃油温度信号的来源。选项C指出信号是由四个传感器中装有感应燃油温度二极管的油量传感器产生，并将信号传送给FQIC（Fuel Quantity Indicating Computer）。
A. 警告灯和连续音响
B. 警戒灯和单谐音响
C. 无任何指示或音响警告提醒
D. 以上都不正确
解析：题目解析 空中交通服务系统ATSU故障显示在驾驶舱 A.警告灯和连续音响 B.警戒灯和单谐音响 C.无任何指示或音响警告提醒 D.以上都不正确 答案:C 解析：在这道题中，故障显示在驾驶舱上。正常情况下，飞机系统在出现故障时会通过警告灯、音响或其他指示方式来提醒飞行员。然而，题目中指出空中交通服务系统ATSU的故障显示是“无任何指示或音响警告提醒”，因此答案为C。
A. 200mm
B. 300mm
C. 3500mm
D. 400mm
解析：题目解析 题目要求确认牵引航空器前起落架减震支柱伸出长度是否符合维修手册要求，以防止起落架损伤。给出的选项是 A.200mm B.300mm C.3500mm D.400mm，正确答案是 B.300mm。这是因为前起落架减震支柱的伸出长度应该在一定的范围内，不得太低或太高，而 B 选项的300mm 在这个范围内，符合正常的技术要求。
A. 控制面罩氧气的进口
B. 防止氧气进入氧气面罩
C. 在测试和面罩操作时控制进入面罩的氧气
D. 旁通氧气，排出机外。
解析：题目解析 “RESET TEST SLIDER” 用于： A. 控制面罩氧气的进口 B. 防止氧气进入氧气面罩 C. 在测试和面罩操作时控制进入面罩的氧气 D. 旁通氧气，排出机外。 答案: C 解析：正确答案是 C。“RESET TEST SLIDER” 用于在测试和面罩操作时控制进入面罩的氧气。选项 A 中的控制面罩氧气的进口是错误的，因为该设备并不直接控制氧气的进口；选项 B 也是错误的，因为它不是用于防止氧气进入面罩的；选项 D 同样是错误的，因为它描述的是旁通氧气，而不是“RESET TEST SLIDER”的功能。
A. 工作前清点、工作换人时清点、工作结束后清点
B. 工作前清点、工作场所转移时清点、还工具时清点
C. 工作前清点、工作场所转移时清点、工作结束后清点
D. 以上都不是
