A、AC ESS BUS由应急发电机供电
B、AC ESS BUS由AC BUS 1供电
C、AC ESS BUS由AC BUS 2供电
D、不确定
答案：C
解析：题目解析 飞机上电网工作正常，若在电源控制面板上将AC ESS FEED按钮弹出放ALTN位，则AC ESS BUS由AC BUS 2供电。答案选C。 解析：根据题目描述，将AC ESS FEED按钮弹出放到ALTN位，表示将应急交流供电切换到备用交流母线2 (AC BUS 2) 上，因此AC ESS BUS由AC BUS 2供电。
A、AC ESS BUS由应急发电机供电
B、AC ESS BUS由AC BUS 1供电
C、AC ESS BUS由AC BUS 2供电
D、不确定
答案：C
解析：题目解析 飞机上电网工作正常，若在电源控制面板上将AC ESS FEED按钮弹出放ALTN位，则AC ESS BUS由AC BUS 2供电。答案选C。 解析：根据题目描述，将AC ESS FEED按钮弹出放到ALTN位，表示将应急交流供电切换到备用交流母线2 (AC BUS 2) 上，因此AC ESS BUS由AC BUS 2供电。
A. in front of it
B. in front of whose
C. in front of which
D. in the front of which
解析：题目解析 题目：Do you know who lives in the building （） there is a well. 选项：A. in front of it B. in front of whose C. in front of which D. in the front of which 答案：C 解析：这又是一个定语从句的填空题。句子中含有"the building"，需要填入一个关系代词作为连接词。关系代词在这里充当宾格形式，指代前面的"the building"，应该是"in front of which"，意为"在其前面"。其他选项不符合句意。
A. 8
B. 9
C. 10
D. 12
解析：CFM56-5B发动机安装有几个EGT热电偶测温探头？ 答案解析：EGT热电偶测温探头用于测量排气温度，CFM56-5B发动机通常有9个EGT热电偶测温探头，因此选项B正确。
A. The E/W Displays are no longer available.
B. The E/W Display can still be presented on the ND Display when switched， using the "ECAM/ND
TRANSFER" switch.
C. Only the SYSTEM Display can be presented on the ND Display， when the "ECAM/ND TRANSFER"
switch is used.
解析：题目描述了当ECAM显示单元都发生故障时的情况。选项B正确，因为它指出在使用"ECAM/ND TRANSFER"开关切换时，E/W显示仍然可以在ND显示上呈现。这个开关的作用是将ECAM信息传输到ND上，以便在ECAM显示单元故障时仍然能够获取必要的信息。
A. 冲洗
B. 过载
C. 齿轮箱
D. 吊架
解析：overload A.冲洗 B.过载 C.齿轮箱 D.吊架 答案:B 解析：题目中提到"overload"，根据常识和工程领域的常见术语，"overload" 指的是过载，即在操作中超过了设备或系统的承载能力。因此，正确答案是B.过载。
A. Two display units
B. Four display units
C. Six display units
D. Eight display units
解析：题目解析 题目询问电子仪表系统（EIS）包括多少个显示单元。选择正确答案需要了解EIS的组成部分，即显示单元的数量。根据答案选项，C选项 "Six display units" 表示EIS包括六个显示单元，这是正确的答案。
A. 在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. 若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在
故障前状态
C. 若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
解析：关于FADEC说法正确的是：答案解析 - 这道题目询问了有关FADEC（全权数字式发动机控制系统）的描述的正确性。正确答案是 D. FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的。这是因为FADEC是通过发动机接口单元（EIU）与飞机的其他系统进行数据交换和通信的，以实现发动机的全面控制和监测。
A. caught stealing
B. caught to steal
C. catching stealing
D. to catch to steal
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题主要考查动词的时态和固定搭配。"Once caught stealing" 是一个条件状语从句，表示一旦被抓到偷窃。正确的答案是 "caught stealing"，表示被抓到偷窃。
A. 航空器地面事故症候
B. 运输航空一般事故症候
C. 运输航空严重事故症候
D. 通用航空事故症候
解析：题目解析 答案:A 解析：这道题目涉及航空器与其他航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损的情况。选项A指的是航空器地面事故症候，这是正确的分类，因为这是在航空器在地面发生的事故。
A. 对串
B. 爆炸帽
C. 超速
D. 虚构的、编造的、假定的
解析：squib A.对串 B.爆炸帽 C.超速 D.虚构的、编造的、假定的 答案:B 解析：在维修工程部的背景下，"squib" 是指电火花引信，用于触发爆炸装置。因此，选项 B "爆炸帽" 正确地描述了 "squib" 的含义。
A. 航线维修发现飞机存在故障或缺陷时没有可依据的现行有效的工卡或MCC下发的工作单卡，且评估完工时间不小于2小时。
B. 航线维修过程中，因特殊情况导致预估工时错误，无法在2个工时内完成该项工作的情况，须编制LMO工作单
C. 航线维修工作中涉及测试数据、力矩、尺寸和数值记录的且没有可依据的现行有效的工作单卡或是MCC下发的工作单卡。
D. 对于航线维修过程中涉及到必检项目的维修工作，且没有可依据的现行有效的工卡或是MCC开具的工作单卡。
解析：题目解析 选项D是错误的，因为它提到了“对于航线维修过程中涉及到必检项目的维修工作，且没有可依据的现行有效的工卡或是MCC开具的工作单卡”，然而，实际上在航线维修过程中，涉及到必检项目的维修工作是需要依据现行有效的工卡或MCC开具的工作单卡的，以确保必检项目得到正确的维护和检验。
