A、电瓶热汇流条2
B、ESS TR
C、以上都正确
D、不确定
答案：A
解析：题目解析 在空中，所有发电机都故障且应急发电机不工作时，应急电源是电瓶热汇流条2，它为DC ESS BUS供电。因此，正确答案是A。
A、电瓶热汇流条2
B、ESS TR
C、以上都正确
D、不确定
答案：A
解析：题目解析 在空中，所有发电机都故障且应急发电机不工作时，应急电源是电瓶热汇流条2，它为DC ESS BUS供电。因此，正确答案是A。
A. 风险管理
B. 安全促进
C. 安全保证
D. 系统和工作分析
解析：题目解析：选项 C. 安全保证 这是因为题目中提到了运用质量保证技术，并且通过收集、分析各类安全信息，持续监测生产运行过程和安全管理体系，识别危险源。这与安全保证的概念相符，因此选项 C 是正确答案。
A. 1号和2号交流汇流条没有电并且应急发电机自动连接
B. 1号交流汇流条因1号发电机不起作用而由2号发电机供电
C. 1号交流汇流条因1号发电机网路继电器在断开位而由2号发电机供电
D. 1号交流汇流条没有电因为1号 GEN 1继电器在断开位并且转换接触器没有闭合
解析：题目解析 当电源控制面板上GEN 1按钮在关位时会出现什么情况？ A.1号和2号交流汇流条没有电并且应急发电机自动连接 B.1号交流汇流条因1号发电机不起作用而由2号发电机供电 C.1号交流汇流条因1号发电机网路继电器在断开位而由2号发电机供电 D.1号交流汇流条没有电因为1号 GEN 1继电器在断开位并且转换接触器没有闭合 答案:C 解析：当电源控制面板上GEN 1按钮在关位时，1号交流汇流条因为1号发电机网路继电器在断开位而由2号发电机供电。GEN 1按钮控制1号发电机的接通与断开，当该按钮关位时，1号发电机与交流汇流条1断开，由2号发电机供电。
A. 1根
B. 2根
C. 3根
D. 4根
解析：驾驶舱有几根应急逃离绳？ 答案:B 解析：题目问的是驾驶舱有几根应急逃离绳，根据选项，B选项是唯一包含有两根应急逃离绳的选项，其他选项都不符合题意，因此正确答案是B。
A. 设施
B. 机身
C. 数据链
D. 重力放（起落架）
解析：题目解析[furnishing] 这道题目中，关键词是"furnishing"。根据常识，"furnishing"通常指的是家具或装饰。在航空领域中，与设施相关的词汇更适用于描述飞机的内部装备和布置，如座位、仪表等。因此，选项 A "设施" 更符合上下文。
A. 选择反推
B. 地面减速板打起
C. A或B
D. 以上都不对
解析：自动刹车何时开始工作 答案: B - 地面减速板打起 解析: 自动刹车系统在飞机着陆后，当地面减速板（Spoilers）打开时开始工作。地面减速板的打开会增加飞机的阻力，帮助减速。因此，B选项是正确的，它表示地面减速板打起时自动刹车开始工作。
A. 反推
B. 磁性的
C. 平台
D. 航迹角
解析：magnetic 题目解析：根据题目中的关键词 "magnetic"，可以推断出答案应该与磁性有关。选项中只有 B 选项 "磁性的" 与磁性相关，因此选择 B 选项作为答案。
A. 事后安全信息管理
B. 事前安全信息管理
C. 预防性安全信息管理
D. 以上都不是
解析：题目解析 基于不安全事件数据的安全信息管理属于：A.事后安全信息管理。 事后安全信息管理是指根据已经发生的不安全事件或事故的数据进行分析和管理，以防止类似事件再次发生。所以基于不安全事件数据的安全信息管理属于事后安全信息管理。
A. 只有黄，绿系统
B. 黄，蓝系统
C. 黄，绿，红系统
D. 黄，绿，蓝系统
解析：地面发动机不工作时，能使用哪些液压系统？ 题目解析：地面发动机不工作时，能使用黄、绿、蓝系统的液压系统，答案选项D是正确的。这些液压系统可以通过其他机械或动力源来提供压力，使飞机在地面进行必要的操作和维护工作。
A. 舱门关闭，外观无异常
B. 飞机各部位无外来物
C. 勤务车辆与廊桥撤离
D. 以上都是
解析：航后交接出飞机时，需要检查：答案:D 题目解析：在航后交接出飞机时，需要进行综合性的检查以确保飞机的安全和正常。选项A要求检查舱门关闭和外观是否无异常，这是基本的检查内容；选项B要求检查飞机各部位是否有外来物，以防止任何未知物品可能影响飞行安全；选项C要求确保勤务车辆与廊桥已经撤离，这是为了防止交通障碍。因此，以上三项都是在航后交接时需要检查的内容，所以答案为D。
A. INT是一个固定位电门
B. RAD位是一个不固定位
C. RAD位相当于PTT
D. 要选定通讯通道才可按压INT进入飞行内话系统
解析：对于ACP上的INT/RAD电门说法不正确的是 答案: D. 要选定通讯通道才可按压INT进入飞行内话系统 解析: 这道题目测试对于飞机上的ACP（音频控制面板）上的INT/RAD电门的理解。正确的说法是INT是一个固定位电门，RAD位是一个不固定位，并且RAD位相当于PTT（按下讲话键）。而不正确的说法是选定通讯通道才可按压INT进入飞行内话系统，因此答案选项为D。
