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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在5 min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求。

答案：无

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因新线开通、（）等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。

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运营单位对行业管理政策执行、重大活动保障等职责不履行或履行不到位的，每发生（），在运营单位当年服务质量评价得分中核减（）。

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对已发现运营安全隐患治理判定是否符合（）等运营安全管理制度和标准要求

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软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护

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16.城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统( )、( )，满足( )需要。

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车站醒目位置应公布（）、（）、（）和（），并按规定张贴城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。

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线网应急能力评估抽取（）的应急物资并现场勘查

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营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入（）安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

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新增的运营人员，应经岗位培训合格后持证上岗。转岗员工或脱岗（）以上的复岗员工，应通过相关再教育培训，经考核合格后方可上岗。

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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在5 min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求。

答案：无

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A. 1次

B. 2次

C. 5分

D. 10分

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营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入（）安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

A. 日度

B. 月度

C. 季度

D. 年度

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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

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新增的运营人员，应经岗位培训合格后持证上岗。转岗员工或脱岗（）以上的复岗员工，应通过相关再教育培训，经考核合格后方可上岗。

A. 12个月

B. 3个月

C. 1个月

D. 6个月

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