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城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。

答案：A

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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为哪几个等级？（）

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乘客满意度评价应当通过面访调查、网络调查、电话调查等方式开展。

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新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营

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查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备（）三级的应急点结构。

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城市轨道交通行车组织工作应坚持问题导向，贯彻（）的原则。（）

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在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，驾驶里程（）不少于,其中在本线上的里程不少于1000km。

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运营单位采取限流、甩站、封站、暂停运营措施应当及时告知公众，其中封站、暂停运营措施还应当向（）报告

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行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

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运营单位承担（），落实反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等有关法规规定的责任和措施。

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应急基地应配置专用工程抢修车、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。

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城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。

答案：A

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A. 重大

B. 较大

C. 一般

D. 较小

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乘客满意度评价应当通过面访调查、网络调查、电话调查等方式开展。

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新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营

A. 144

B. 145

C. 146

D. 147

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查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备（）三级的应急点结构。

A. 站台-票厅-车控室

B. 站点-区域-基地

C. 车站-控制中心-车辆段

D. DCC-OCC-集团

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城市轨道交通行车组织工作应坚持问题导向，贯彻（）的原则。（）

A. 高度集中

B. 集中指挥

C. 统一指挥

D. 逐级负责

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在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，驾驶里程（）不少于,其中在本线上的里程不少于1000km。

A. 5000km

B. 4000km

C. 3000km

D. 2000km

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运营单位采取限流、甩站、封站、暂停运营措施应当及时告知公众，其中封站、暂停运营措施还应当向（）报告

A. 轨道集团主管部门

B. 城市轨道交通运营主管部门

C. 市政府

D. 省委领导

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行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

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运营单位承担（），落实反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等有关法规规定的责任和措施。

A. 城市轨道交通安全运行

B. 建立衔接高效、运行顺畅的管理体制

C. 安全生产主体责任

D. 修订完善城市轨道交通工程建设标准体系

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应急基地应配置专用工程抢修车、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。

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