A、断开发电机断路器、灭磁,汽轮机甩负荷
B、断开发电机断路器,汽轮机甩负荷
C、断开发电机断路器、灭磁。汽轮机关闭主汽门
答案：A
解析：汽轮发电机解列灭磁的定义是：（） A.断开发电机断路器、灭磁,汽轮机甩负荷 答案:A 解析：汽轮发电机解列灭磁是为了确保在发生故障或其他紧急情况时，使汽轮机脱离负荷，然后断开发电机断路器并进行灭磁操作，即切断与电网的连接，并停止发电机的电磁感应。这样做是为了保护发电机和其他设备不受损害，并确保操作人员的安全。选项A中包含了断开发电机断路器、灭磁和汽轮机甩负荷的操作，是正确的定义。
A、断开发电机断路器、灭磁,汽轮机甩负荷
B、断开发电机断路器,汽轮机甩负荷
C、断开发电机断路器、灭磁。汽轮机关闭主汽门
答案：A
解析：汽轮发电机解列灭磁的定义是：（） A.断开发电机断路器、灭磁,汽轮机甩负荷 答案:A 解析：汽轮发电机解列灭磁是为了确保在发生故障或其他紧急情况时，使汽轮机脱离负荷，然后断开发电机断路器并进行灭磁操作，即切断与电网的连接，并停止发电机的电磁感应。这样做是为了保护发电机和其他设备不受损害，并确保操作人员的安全。选项A中包含了断开发电机断路器、灭磁和汽轮机甩负荷的操作，是正确的定义。
A. Z0=ZL+2ZM
B. Z1=ZL+2ZM
C. Z0=ZL?ZM
解析：题目解析 正确答案为：A 解析：这道题涉及三相输电线路的阻抗计算。在三相系统中，阻抗一般分为正序阻抗(Z0)、负序阻抗(Z1)和零序阻抗(Z2)。根据题目提供的信息，自感阻抗为ZL，互感阻抗为ZM。 正序阻抗计算公式为：Z0 = ZL + 2ZM 所以，正确答案是A选项：Z0 = ZL + 2ZM
A. 负载电阻＞电源内阻
B. 负载电阻＜电源内阻
C. 负载电阻＝电源内阻
解析：要使负载上得到最大的功率，必须使负载电阻与电源内阻（ ）。 答案: C. 负载电阻＝电源内阻 解析：在电阻性负载中，功率传输最大的条件是负载电阻与电源内阻相等。这时负载电阻与电源内阻之间的功率传输最为高效。
A. 应填写第一种工作票
B. 应填写第二种工作票
C. 不用填写工作票
解析：更改保护定值应填写第二种工作票。 解析：工作票是一种用于保护电气设备和人员安全的文件，用于规定工作过程、操作步骤和安全措施。更改保护定值属于对电气设备进行调整和修改，因此需要填写工作票，详细说明更改内容和操作过程，以确保安全性。答案选B。
解析：题目解析[一般来说，高低压电磁环网运行可以给变电站提供多路电源，提高对用户供电的可靠性，因此应尽可能采用这种运行方式。] 答案: B 解析: 这个说法是错误的。高低压电磁环网运行虽然可以给变电站提供多路电源，但并不一定会提高对用户供电的可靠性。这种运行方式也会增加系统的复杂性，带来管理和运维上的挑战，因此并不是尽可能采用的方式。
A. 分路正极接地
B. 分路负级接地
C. 环路供电方式合环运行
D. 充电设备或蓄电池发生直流接地
解析：用分路试停的方法查找直流接地有时查找不到，可能是由于（ ） A.分路正极接地 B.分路负级接地 C.环路供电方式合环运行 D.充电设备或蓄电池发生直流接地 答案: CD Explanation: 分路试停 (Isolation Test) 是用来检测设备或线路是否存在接地故障的一种方法。 选项 C (环路供电方式合环运行) 表示可能存在环路供电，因此试停时无法检测到接地故障。 选项 D (充电设备或蓄电池发生直流接地) 也是可能的原因，当充电设备或蓄电池发生直流接地时，分路试停可能无法准确检测到故障。
A. 高压侧
B. 中压侧
C. 高、中侧
解析：自耦变压器的带方向的零序电流保护中的零序电流和比率制动式的零序差动保护中的制动电流都不应该从变压器中性点的电流互感器上来取，以保证在（）发生外部接地故障时不会误动作。 答案解析：自耦变压器的带方向的零序电流保护和比率制动式的零序差动保护都需要对零序电流进行测量，以实现保护功能。然而，从变压器中性点的电流互感器上来取零序电流会在变压器中性点接地故障时产生误动作。为了避免误动作，零序电流和制动电流都不应该从变压器中性点的电流互感器上获取。因此，正确的选择是在"高、中压侧"（选项 C）获取这些电流信息，从这些位置获取的电流不会受到变压器中性点接地故障的影响，能够保证保护的可靠性。
A. 立即动作
B. 延时动作
C. 不应动作
解析：题目解析 当变压器外部故障时，有较大的穿越性短路电流流过变压器，这时变压器的差动保护不应动作。答案选择C。差动保护的主要目的是保护变压器内部绕组免受故障影响，当发生外部故障时，穿越性短路电流并不会对变压器内部产生影响，因此差动保护不应动作。
