A、 螺栓
B、 螺母
C、 齿轮
D、 键、销
答案：C
解析：BA009 标准件是指整体结构和尺寸以标准化了的连接件，下列不属于标准件的是( )。 A. 螺栓 B. 螺母 C. 齿轮 D. 键、销 答案: C 解析：标准件是指在设计和制造中具有标准化尺寸、结构和性能的零部件，用于连接或组装机械设备。螺栓、螺母、键和销都是常见的标准件，用于连接和固定部件。齿轮不属于连接件，而是用于传递动力和运动的机械元件，因此选项 C 是正确答案。
A、 螺栓
B、 螺母
C、 齿轮
D、 键、销
答案：C
解析：BA009 标准件是指整体结构和尺寸以标准化了的连接件，下列不属于标准件的是( )。 A. 螺栓 B. 螺母 C. 齿轮 D. 键、销 答案: C 解析：标准件是指在设计和制造中具有标准化尺寸、结构和性能的零部件，用于连接或组装机械设备。螺栓、螺母、键和销都是常见的标准件，用于连接和固定部件。齿轮不属于连接件，而是用于传递动力和运动的机械元件，因此选项 C 是正确答案。
A. 1.5
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析：题目解析 题目：卸扣试验载荷应等于额定起重量的( )倍。 选项：A. 1.5 B. 2 C. 2.5 D. 3 答案：B 解析：这道题考察对卸扣试验载荷与额定起重量倍数的理解。卸扣试验是为了测试吊车卸载扣具的安全性能。在试验过程中，扣具所承受的力应该要足够大，以确保在实际工作中能够安全卸载重物。通常，试验载荷会要求大于额定起重量，但不需要过于离谱。选择B选项，即2倍，可以保证足够的试验强度，也不会过于超过实际工作情况。
A. 泵内部泄漏的变化
B. 叶片异常
C. 定子曲线异常磨损
D. 以上全对
解析：题目解析 BB005 在实际工作中，叶片泵产生脉动大的主要原因有( )。 A. 泵内部泄漏的变化 B. 叶片异常 C. 定子曲线异常磨损 D. 以上全对 答案：D 解析：这道题主要考察对叶片泵脉动产生原因的理解。叶片泵在实际工作中脉动大的主要原因可能是多个因素的综合作用。选项A、B、C分别指出泵内部泄漏的变化、叶片异常和定子曲线异常磨损这三个可能导致脉动的原因。而选项D“以上全对”表示前面提到的三个原因都可能导致脉动，因此选项D是正确的答案。
A. 高压化、小型化
B. 高性能、多品种、结构复合化
C. 节能与耐腐蚀
D. 以上全是
解析：题目解析 答案：D 解析：选项D中包含了选项A、B、C的内容。随着液压技术的普及和应用领域的扩大，对液压缸的方向发展主要包括高压化、小型化、高性能、多品种和结构复合化，以及节能与耐腐蚀。因此，选项D是正确的，包含了所有的方向发展。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 20~30
B. 30~40
C. 40~45
D. 45~50
解析：BE007 高速柴油机用柴油的十六烷值一般不应低于( )。 答案:C 解析：十六烷值是衡量柴油抗爆性能的指标，值越高表示抗爆性能越好。高速柴油机工作时需要具有良好的抗爆性能，以确保燃烧的稳定性和可靠性。因此，选择十六烷值较高的柴油更合适，选项C的范围40~45较为合理。
A. 电压调节器不起作用
B. 蓄电池存电足
C. 发电机故障
D. 导线断路
解析：有可能导致充电电流过大的是( )。 答案: A. 电压调节器不起作用 解析: 充电电流过大通常是由于电压调节器失效或不起作用，导致充电电压无法控制。其他选项B蓄电池存电足、C发电机故障、D导线断路都与充电电流过大无关。
A. 主吊吊车
B. 辅助吊车
C. 尾部走排
D. 辅助桅杆
解析：BA003 主、辅吊车吊装设备在平卧状态时,设备尾部重量全部由( )承担。 A. 主吊吊车 B. 辅助吊车 C. 尾部走排 D. 辅助桅杆 答案:B 解析：主、辅吊车吊装设备在平卧状态时，设备尾部重量全部由辅助吊车承担。这是因为辅助吊车在吊装过程中，通常会用于辅助支撑和平衡设备，尤其在设备较大或者重心较高的情况下，辅助吊车起到了支持设备尾部重量的作用。
A. 裂纹;筒壁磨损达原壁厚的20%
B. 筒壁磨损达原壁厚的20%
C. 筒壁磨损达原壁厚的10%
D. 筒壁磨损达原壁厚的15%
解析：题目解析 这道题目要求判断卷筒何时应该报废。选项中的答案A指的是卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%时应该报废。裂纹会减弱卷筒的结构强度，磨损达到原壁厚的20%也可能影响卷筒的正常功能，因此应该废弃这样的卷筒。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:对于结构对称的零件一般使用半剖视图来显示其结构特点。
