A、 摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污
B、 离合器盖和飞轮连接螺栓松动
C、 分离杠杆弯曲、变形
D、 压盘、飞轮变形或压盘变薄
答案：C
解析：题目解析 题目：下列选项中，离合器打滑的原因不包括( )。 选项及答案：C. 分离杠杆弯曲、变形。 解析：这个选项是正确的。分离杠杆的弯曲、变形虽然可能会影响离合器的正常操作，但不是直接导致离合器打滑的原因。离合器打滑通常是由于摩擦片磨损、油污等引起的。
A、 摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污
B、 离合器盖和飞轮连接螺栓松动
C、 分离杠杆弯曲、变形
D、 压盘、飞轮变形或压盘变薄
答案：C
解析：题目解析 题目：下列选项中，离合器打滑的原因不包括( )。 选项及答案：C. 分离杠杆弯曲、变形。 解析：这个选项是正确的。分离杠杆的弯曲、变形虽然可能会影响离合器的正常操作，但不是直接导致离合器打滑的原因。离合器打滑通常是由于摩擦片磨损、油污等引起的。
A. 外螺纹
B. 内螺纹
C. 跟螺纹没关系,直接用虚线
D. 跟螺纹没关系,直接用点划线
解析：题目解析 题目让我们根据内、外螺纹连接的剖视图，画出旋合部分的表示方法。在这种情况下，应该根据外螺纹的特点来表示旋合部分，因此答案选择A，即外螺纹。在工程图中，不同的线型和标记用于区分不同的元素，这样可以更清晰地传达设计意图。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:低速限位螺钉向里伸入,会使柴油机怠速过高,喷油泵高速收油不良。
A. 扫气效率和过量扫气系数
B. 扫气效率和压缩比
C. 进气压力和新鲜充量的质量
D. 过量扫气系数和压缩比
解析：题目解析 这道题考查对内燃机换气效果常用的质量指标的了解。扫气效率和过量扫气系数是常用的两个质量指标。扫气效率是指进入气缸的新鲜混合气中，实际有效压入气缸的气体质量与进入气缸的气体质量之间的比值。过量扫气系数是指单位时间内进入气缸的新鲜混合气的质量与理论所需进气质量的比值。因此，答案为A：扫气效率和过量扫气系数。
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
解析：题目解析 题目: BG004 进入PT喷油器的柴油只有( )喷入气缸，大部分柴油在回流过程中，对喷油器进行冷却和润滑。 A. 20% B. 30% C. 40% D. 50% 答案:A 解析: 这道题涉及柴油喷射系统中的燃油利用情况。根据题目描述，只有大约20%的进入PT喷油器的柴油实际被喷入气缸进行燃烧，而剩余的柴油则通过回流过程对喷油器进行冷却和润滑。选择A是因为只有这个选项符合题目中描述的情况。
A. 正确
B. 错误
A. 温度过高
B. 机油压力低
C. 飞车
D. 喷油泵不供油
解析：高压油泵调速器中润滑油过多，会造成柴油机( )。 答案：C. 飞车 解析：当高压油泵调速器中润滑油过多时，可能会导致柴油机飞车，即转速过高，引擎失控。
A. 液压式
B. 气门式
C. 点火式
D. 压强式
解析：BF003 四冲程内燃机普遍采用( )配气机构。 答案选B. 气门式。 解析：四冲程内燃机普遍采用气门式配气机构。在气门式配气机构中，气门通过凸轮轴控制开启和关闭，从而控制进气和排气的时机。这种配气机构可以精确控制气门的开启和关闭时间，有利于提高发动机的燃烧效率和性能。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:相同排量的柴油机,压缩比越大,其功率也就越大,经济性也就越好。
A. 正确
B. 错误
