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发车进路方向出现异常时，（）调度人员应在确保安全的前提下取消原进路后重新办理正确进路。（）

A、行车

B、电力

C、环控

D、信息

答案：A

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对运营安全风险数据库的（）科学性，可操作性和动态管理情况进行全面评估。

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.建立健全城市轨道交通职业分类和职业标准体系、职业技能鉴定机制，完善列车驾驶员职业准入制度，规范和强化行车值班员、行车调度员等重点岗位职业水平评价，建立从业人员服务质量不良记录名单制度，规范行业内人才流动。

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不得擅自减弱、变更信号系统中涉及行车安全的硬件及软件设备配置，安全接口不应修改；必须变更和修改时，应对变更或修改部分进行论证。

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城市轨道交通运营单位满足《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》的条件，具备安全运营、养护维修、处理故障能力。

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（）城市轨道交通应急演练中心应具备开展运营突发事件应急演练的线路、站场、相关专业设施设备系统、应急物资和安全防护设施等基础条件，具有采用三维场景构建、虚拟现实技术等建立的应急演练专用仿真系统。（）

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第三方安全评估机构对线网运营单位进行（）评估

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桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于（）次/6月

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通风、空调系统各类通风模式运转正常，与环境、与设备监控系统联动，可及时启动相应模式。

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进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显示的允许信号，列车运行间隔为进路始
端信号机至相邻下一架顺向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列
车占用（列车救援时除外）。

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运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接，总体阐述本单位运营突发事件的应急工作原则、应急组织机构及职责、专项应急预案体系、预警及信息报告、应急响应及保障措施等内容。

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单选题

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城市轨道交通运营题库

发车进路方向出现异常时，（）调度人员应在确保安全的前提下取消原进路后重新办理正确进路。（）

A、行车

B、电力

C、环控

D、信息

答案：A

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对运营安全风险数据库的（）科学性，可操作性和动态管理情况进行全面评估。

A. 延续性

B. 发展性

C. 适应性

D. 全面性

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不得擅自减弱、变更信号系统中涉及行车安全的硬件及软件设备配置，安全接口不应修改；必须变更和修改时，应对变更或修改部分进行论证。

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城市轨道交通运营单位满足《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》的条件，具备安全运营、养护维修、处理故障能力。

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A. 国家级

B. 省级

C. 市级

D. 区县级

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第三方安全评估机构对线网运营单位进行（）评估

A. 全面评估

B. 重点评估

C. 一般评估

D. 线网控制中心功能评估

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桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于（）次/6月

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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通风、空调系统各类通风模式运转正常，与环境、与设备监控系统联动，可及时启动相应模式。

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