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（）的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。（）

A、列车运行图

B、运输计划

C、行车计划

D、时刻表

答案：A

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通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断（）分钟（含）以上。（）

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每座车站巡视频率不应低于每2小时一次,巡查范围应覆盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。

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城市轨道交通运营主管部门应当按照法律法规规定，采用（）、邀请招标、竞争性谈判、单一来源等方式，确定符合本办法要求的第三方安全评估机构。

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车辆基地周界应有围蔽设施并满足封闭管理要求；车辆基地应有不少于（）个具备使用条件并与外界道路相通的出入口。

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营单位应按月统计设施设备（），定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持

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试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上。

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车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、（）进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。

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当高架区间上跨道路净空高度不大于4. 5m 时，应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱有可能受外界撞击时，墩柱应具有防撞击的保护设施。

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抽取运营安全风险数据库中所列的风险点，可以通过（）、（）、（）等方式。

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通过故障区域的首列车运行速度不应高于（）。

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单选题

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（）的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。（）

A、列车运行图

B、运输计划

C、行车计划

D、时刻表

答案：A

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通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断（）分钟（含）以上。（）

A. 40

B. 30

C. 20

D. 10

点击查看答案

每座车站巡视频率不应低于每2小时一次,巡查范围应覆盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。

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A. 公开招标

B. 私自招标

C. 不公开招标

D. 非邀请招标

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车辆基地周界应有围蔽设施并满足封闭管理要求；车辆基地应有不少于（）个具备使用条件并与外界道路相通的出入口。

A. 两

B. 三

C. 四

D. 五

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A. 故障情况

B. 故障原因

C. 故障时间

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试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上。

点击查看答案

A. 客流数据

B. 客运组织方案

C. 人员疏散

D. 客运组织

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抽取运营安全风险数据库中所列的风险点，可以通过（）、（）、（）等方式。

A. 现场查勘

B. 人员问询

C. 数据分析

D. 查阅资料

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通过故障区域的首列车运行速度不应高于（）。

A. 25Km/h

B. 30Km/h

C. 15Km/h

D. 10Km/h

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（）的编制应以满足客流需求为导向，综合 考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合 理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段 的行车间隔、停站时间、行车交路等。（）

（）的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。（）