A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 冷却系统或润滑系散热能力低
B. 柴油机工作产生的热量超过了的正常散热能力
C. A和B都是
D. A 和B 都不是
解析：根据选项A和B的描述，柴油机产生过热的根本原因可以是冷却系统或润滑系散热能力低，也可以是柴油机工作产生的热量超过了正常散热能力。而选项C表示A和B都是根本原因，因此选C。
A. 吊机的结构尺寸
B. 车体自重
C. 起重能力
D. 吊装高度
解析：设置支腿可以增加起重机的稳定性及起重能力。选项中，只有C选项"起重能力"符合此作用。 回答格式：第一道题答案是B，因为伸缩机构用于改变伸缩式起重臂长度并承受由起升质量和伸缩臂质量所引起的轴向载荷。第二道题答案是B，因为伸缩式起重臂按伸缩过程，伸缩机构可分为自由伸缩、顺序伸缩和独立伸缩三种形式，其中顺序伸缩是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 打开
B. 关闭
C. 半开半闭
D. 即合状态
解析：BF003调整气门间隙必须在气门B. 关闭时进行。 解析：气门间隙是指气门关闭时气门与气门座之间的间隙。调整气门间隙需要在气门关闭的状态下进行，这样可以确保间隙调整准确，避免因为气门开启状态下的压力影响调整结果。
A. 有关
B. 无关
C. 重合
D. 不重合
解析： AB006 单件生产采用试切法时，原始基准与定位基准( )。 答案: B. 无关 题目解析: 在单件生产中，采用试切法进行加工时，原始基准与定位基准是无关的。试切法是为了保证零件加工质量，通过试切来调整工装、夹具等，而与原始基准的位置无直接关系。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:直齿圆柱齿轮传动的传动比是恒定的。
A. 蓄能器分为重力式、弹簧式和充气式三种类型
B. 重锤式蓄能器是利用重锤上下位置的变化来储存或释放能量
C. 气瓶式蓄能器只适用于要求不高的大流量中低压系统
D. 气囊式蓄能器的折合型气囊适用于吸收冲击,波纹型气囊适用于储存能量
解析： 题目解析：蓄能器的类型和适用条件有一些误解。 选项 A 正确，蓄能器可以根据其工作原理分为重力式、弹簧式和充气式三种类型。 选项 B 正确，重锤式蓄能器利用重锤的位置变化来储存和释放能量。 选项 C 错误，气瓶式蓄能器不仅适用于大流量中低压系统，还适用于高压系统。 选项 D 错误，折合型气囊适用于储存能量，而波纹型气囊适用于吸收冲击。所以，选项 D 错误。 因此，选项 D 是说法错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：解析：这道题主要考察对汽车发动机气门调整的基本知识。在汽车发动机中，气门的开合是由凸轮轴上的凸轮来控制的。挺柱是连接凸轮和气门的零件，只要挺柱不离开凸轮的基圆位置，气门就会保持完全关闭状态。因此，这个说法是正确的。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下汽车发动机就像人的心脏，气门就像心脏的瓣膜，凸轮就像心脏的心房。挺柱就像连接心房和瓣膜的纤维，只要心房在运动，纤维就会保持在正确的位置，确保瓣膜完全关闭，这样心脏才能正常地工作。同样地，汽车发动机中的挺柱也要保持在凸轮的基圆位置，才能确保气门完全关闭，发动机才能正常运转。
A. 基本偏差
B. 极限偏差
C. 偏差
D. 实际偏差
解析：题目解析 题目要求找出实际尺寸与基本尺寸的代数差的名称。这个代数差就是实际偏差，表示了实际尺寸与基本尺寸之间的差异。因此，正确答案为D选项，即实际偏差。
