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外勤助理徐州车务段抽

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外勤助理徐州车务段抽

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上仅有正方向列车运行，按（）。

A、基本闭塞法

B、站间组织行车

C、电话闭塞法

D、自动闭塞法

答案：A

外勤助理徐州车务段抽

设有站内平过道预警系统的车站在调车作业，（）前，应由车站值班员通知平过道看守员。

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执行车机联控时，应使用<--NRC-->，做到用语准确、吐字清晰。

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中间站（不含比照区段站办理的中间站）保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应顺延拧紧一辆人力制动机。

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铁路信号分为视觉信号和<--NRC-->。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的<--NRC-->分别除以换算长度11m和14.3m计算。

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下列（）属于长大下坡道。

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未准备好进路接、发列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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行车日志包括“编组（区段）站行车日志（运统2）”和“中间站行车日志（运统3）”

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由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用<--NRC-->的列车无线调度通信设备向司机转达。

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外勤助理徐州车务段抽

无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上仅有正方向列车运行，按（）。

A、基本闭塞法

B、站间组织行车

C、电话闭塞法

D、自动闭塞法

答案：A

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设有站内平过道预警系统的车站在调车作业，（）前，应由车站值班员通知平过道看守员。

A. 反方向接、发车

B. 接入机外停车的列车

C. 动车组通过

D. 接入退行的列车

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执行车机联控时，应使用<--NRC-->，做到用语准确、吐字清晰。

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中间站（不含比照区段站办理的中间站）保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应顺延拧紧一辆人力制动机。

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铁路信号分为视觉信号和<--NRC-->。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

解析：仅有正方向列车运行，可仍按基本闭塞法，有反方向列车运行时按电话闭塞法

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的<--NRC-->分别除以换算长度11m和14.3m计算。

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下列（）属于长大下坡道。

A. 线路坡度6‰，长度为6.5km

B. 线路坡度13‰，长度为5km

C. 线路坡度15‰，长度为5.5km

D. 线路坡度20‰，长度为1.5 km

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未准备好进路接、发列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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行车日志包括“编组（区段）站行车日志（运统2）”和“中间站行车日志（运统3）”

解析：《货统规》第七十八条行车日志包括“中间站行车日志（运统2）”和“编组（区段）站行车日志（运统3）”

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由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用<--NRC-->的列车无线调度通信设备向司机转达。

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