A、Passenger Interface and Supply advance
B、Passenger Interface and Support Adapter
C、Passenger Interface and Supply Adapter
D、Pass Interface and Supply Adapter
答案：C
解析：PISA A.Passenger Interface and Supply advance B.Passenger Interface and Support Adapter C.Passenger Interface and Supply Adapter D.Pass Interface and Supply Adapter 答案:C 题目解析：根据题目中的缩写 "PISA" 和选项中的不同组合，可以推断这是与某种航空或机载设备相关的缩写。根据常识，"P" 可能代表 "Passenger"（乘客），"I" 可能代表 "Interface"（接口），"S" 可能代表 "Supply"（供应）， "A" 可能代表 "Adapter"（适配器）。因此，"PISA" 很可能代表 "Passenger Interface and Supply Adapter"（乘客接口和供应适配器），所以正确答案为 C。
A、Passenger Interface and Supply advance
B、Passenger Interface and Support Adapter
C、Passenger Interface and Supply Adapter
D、Pass Interface and Supply Adapter
答案：C
解析：PISA A.Passenger Interface and Supply advance B.Passenger Interface and Support Adapter C.Passenger Interface and Supply Adapter D.Pass Interface and Supply Adapter 答案:C 题目解析：根据题目中的缩写 "PISA" 和选项中的不同组合，可以推断这是与某种航空或机载设备相关的缩写。根据常识，"P" 可能代表 "Passenger"（乘客），"I" 可能代表 "Interface"（接口），"S" 可能代表 "Supply"（供应）， "A" 可能代表 "Adapter"（适配器）。因此，"PISA" 很可能代表 "Passenger Interface and Supply Adapter"（乘客接口和供应适配器），所以正确答案为 C。
A. FMGC故障
B. MCDU故障
C. FMGC无计算数据
D. FMGC上有重要信息需要查看
解析：题目解析 选项A：FMGC故障，这个选项表示FMGC（Flight Management and Guidance Computer）出现了故障，但是在这种情况下，通常会有相应的故障警告，而不是仅仅点亮“FMGC”灯。 选项B：MCDU故障，这个选项表示MCDU（Multipurpose Control and Display Unit）出现了故障，但是MCDU故障不会导致“FMGC”灯亮。 选项C：FMGC无计算数据，这个选项表示FMGC没有可用的计算数据，但是同样在这种情况下，不会仅仅点亮“FMGC”灯。 选项D：FMGC上有重要信息需要查看，这个选项是正确答案。当“FMGC”灯亮起时，它通常是向飞行员发出提示，表示FMGC上有重要信息需要查看或处理。
A. 自动出现在在下ECAM
B. 按下控制板的ENG 按扭
C. 不能得到
D. 通过转换旋钮显示在下ECAM
解析：题目解析 如果E/W显示器故障，如何得到E/W显示 A.自动出现在下ECAM B.按下控制板的ENG按钮 C.不能得到 D.通过转换旋钮显示在下ECAM 答案:A 解析：E/W显示器故障时，E/W（引擎/警告）信息会自动出现在下部引擎/警告显示上的ECAM（引擎/系统显示与监控）屏幕上，以便飞行员能够获取相关信息。
A. 反推
B. 磁性的
C. 平台
D. 航迹角
解析：magnetic 题目解析：根据题目中的关键词 "magnetic"，可以推断出答案应该与磁性有关。选项中只有 B 选项 "磁性的" 与磁性相关，因此选择 B 选项作为答案。
A. EIU
B. 推力杆角度
C. 发动机推力
D. 飞机的仰角
解析：题目解析 FADEC控制下面哪个项目？ A.EIU B.推力杆角度 C.发动机推力 D.飞机的仰角 答案:C 解析：FADEC（Full Authority Digital Engine Control）是全权数字发动机控制系统，它控制着发动机的推力输出。因此，选项C中的“发动机推力”是正确的。
A. NRC是在执行定检维修时发现飞机存在的任何故障或缺陷时且没有工程技术分部开具的工作单卡。
B. 预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存
C. 涉及计算机拆装的维修工作须打印相关手册随NRC一同保存
D. 维修工作中如涉及测试数据、力矩、尺寸和数值记录的，必须打印相关手册，并记录实际值、测试数据及使用的计量
工具的编号，随NRC一同保存。
解析：题目解析 选项B是错误的，因为它提到了“预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存”，然而，实际上在维修工作中，涉及预计排故时间超过1小时的情况，并不一定都需要打印相关手册并随NRC一同保存。这种规定可能因情况而异。
A. 对串
B. 爆炸帽
C. 超速
D. 虚构的、编造的、假定的
解析：squib A.对串 B.爆炸帽 C.超速 D.虚构的、编造的、假定的 答案:B 解析：在维修工程部的背景下，"squib" 是指电火花引信，用于触发爆炸装置。因此，选项 B "爆炸帽" 正确地描述了 "squib" 的含义。
A. 旋流喷嘴
B. 自封严
C. 重新加注
D. 轮速传感器、转速计
解析：self sealing A.旋流喷嘴 B.自封严 C.重新加注 D.轮速传感器、转速计 答案:B 题目解析：这道题目中的"self sealing" 提示是关键。"Self sealing" 通常指的是能够自动封闭或密封的材料或装置。在飞机维修中，自封严常用于指液体管道或系统中的自动密封性能。因此，答案是 B 选项，即自封严。
A. 勤务内话
B. 飞行内话
C. A+B
D. A、B都不是
解析：题目解析 VU为什么内话系统？选择答案B是因为VU通常指的是Voice Unit（语音单元），是飞行内话系统的一部分，用于飞行中机组成员之间的通话。
A. learn
B. who
C. that learns
D. who learn
解析：题目解析 题目：Those ( ) not only from books but also through practice will succeed. A.learn B.who C.that learns D.who learn 答案：D 解析：这道题中，空格处需要填入一个代词，用来指代前面的"Those"。同时，这个代词需要与"learn"相匹配。选项中，只有D选项“who learn”符合要求，它指代"Those"并且与"learn"形式一致。其他选项"A.learn"，"B.who"和"C.that learns"在语法上不正确。
A. 由轮流控制起落架收放的LGCIU提供
B. 两个LGCIU同时提供
C. 仅由LGIU1提供
D. BSCU
解析：哪一个组件提供到 ECAM 显示起落架位置 答案: B - 两个 LGCIU 同时提供 解析: 起落架位置信息通常由两个起落架远程控制接口单元（LGCIU）提供。这两个单元提供冗余的信息，以确保准确地显示起落架位置。因此，B选项是正确的，表示两个LGCIU同时提供起落架位置信息。
