A、Electrical Standard Practices Manual
B、Electrical Stand Practices Manual
C、Electrical Standard Practices Manal
D、Electrical Standard Particular Manual
答案：A
A、Electrical Standard Practices Manual
B、Electrical Stand Practices Manual
C、Electrical Standard Practices Manal
D、Electrical Standard Particular Manual
答案：A
A. 外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭
B. 只有外流活门关闭
C. 只有外流活门不会自动关闭
D. 空调系统的安全活门关闭
解析：题目解析 把增压系统方式选择电门放在MAN位，水上迫降电门放在ON开位会出现什么情况？ 答案解析：C. 只有外流活门不会自动关闭。 解析：这道题考察对增压系统方式选择电门位置的影响。当增压系统方式选择电门放在MAN位，而水上迫降电门放在ON开位时，只有外流活门不会自动关闭。其他选项中的控制活门（应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门）在这种情况下会关闭，空调系统的安全活门也会关闭。
A. 两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机
B. 两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
C. 三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机
D. 三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机
解析：飞行控制计算机有哪些？ B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机。 解析：现代飞机通常配备多个飞行控制计算机，以确保飞机的稳定性和安全性。升降舵和副翼通常由一组计算机负责控制，扰流板也有自己的计算机来控制，同时飞行增稳计算机用于控制飞机的姿态和稳定性。这些计算机系统协同工作，保障飞行操作的平稳性和安全性。
A. Two display units
B. Four display units
C. Six display units
D. Eight display units
解析：题目解析 题目询问电子仪表系统（EIS）包括多少个显示单元。选择正确答案需要了解EIS的组成部分，即显示单元的数量。根据答案选项，C选项 "Six display units" 表示EIS包括六个显示单元，这是正确的答案。
A. 三级；蓝色
B. 一级；红色
C. 三级；黄色
D. 二级；橙色
解析：若MTOW 5.7吨（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方，此事件属于 C.三级；黄色应急事件，应启动应急处置程序。 答案解析：题目中给出了特定的情景，即航空器损坏且无法运出，根据情景对应的级别和颜色，选择了C选项，即三级黄色应急事件。
A. 事件样例
B. 民用航空安全信息管理规定
C. 民用航空器事故征候
D. 其他不安全事件
解析：ccar-396规章的名称是 B.民用航空安全信息管理规定 答案解析：这个答案是正确的。ccar-396是中国民用航空局（CAAC）发布的一项规章，全称为《民用航空安全信息管理规定》。该规定主要涉及民用航空安全信息的管理、收集、报告等方面，是为了加强民用航空安全管理而制定的重要规章。
A. 人为失误
B. 硬件系统
C. 组织管理
D. 机械原因
解析：题目解析 在20世纪90年代后，民航安全管理主要关注 C.组织管理。 这是因为在20世纪90年代后，民航安全逐渐转向更加综合和全面的管理方式，强调组织管理的重要性，包括建立科学的管理体系、完善安全管理制度、培训人员、制定安全规章制度等方面。
A. 虚构的、编造的、假定的
B. 作动筒
C. 筏
D. 起落架
解析：fictitious A.虚构的、编造的、假定的 B.作动筒 C.筏 D.起落架 答案:A 解析：这道题目考察的是对单词"fictitious"的理解。"Fictitious"意味着虚构的、编造的或假定的，与现实并不相符。选项A中的解释与这个意思相符，因此是正确答案。
A. 可查看上一航段的报告和上一航段的
ECAM报告
B. 可查看电子系统状态、上一航段报告和进行系统状态/测试
C. 可查看当前航段的故障报告和当前航段的ECAM报告
D. 无显示
解析：在空中 CFDS系统哪一功能可工作? 答案：C 题目解析：在空中，CFDS系统可查看当前航段的故障报告和当前航段的ECAM报告，这一功能由选项C所表示。
A. 位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”
信息说明APU燃油泵没有工作
C. 起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. ECAM的APU页面出现
“FLAPOPEN”信息表明进气门已
完全打开
解析：题目解析 正确答案：D 解析：题目中提到“ECAM的APU页面出现‘FLAPOPEN’信息表明进气门已完全打开”，这是正确的说法。在飞机的引气活门（APU Bleed Valve）完全打开时，会在ECAM上显示“FLAPOPEN”信息，表示进气门已经打开。选项D描述的是正确的情况。
A. is to, should
B. were to, would
C. were going to, would
D. was going to, should
解析：题目解析 题目：If it ( ) rain, we ( ) get wet. A.is to, should B.were to, would C.were going to, would D.was going to, should 答案:B 解析：这是一个虚拟条件句（If条件句）。"If it were to rain" 表示一个虚拟条件，意思是"如果要下雨"，用了虚拟语气来描述假设的情况。而 "we would get wet" 表示在虚拟条件成立的情况下，将会发生的结果。这个句子的意思是："如果要下雨，我们会淋湿。" 因为这里是虚拟条件，所以正确的选项是B，即"were to" 表示虚拟条件。
