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通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟（含）以上。

答案：B

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运营单位应根据运营实际，合理制定（）。

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在演练过程中，城市轨道交通运营主管部门和运营单位应注重发挥智能管理系统应急指挥协同作用，加强信息获取和传递的时效性。鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，对参与应急演练的社会公众，应提供必要的培训和安全防护。

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第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、（）（）、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况，及隐患排查治理情况进行全面评估。

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现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。

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网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。

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结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。

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正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过（）km/h。（）

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查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备（）三级的应急点结构。

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正式运营前安全评估报告中设备设施运行维护应包括以下（）。

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控制中心值班主任经系统岗位培训，具有4年以上行车调度岗位工作经历，并掌握电力调度、环控调度的工作内容和安全作业要求。

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通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟（含）以上。

答案：B

相关题目

运营单位应根据运营实际，合理制定（）。

A. 设备运行计划

B. 设备检修计划

C. 设备试验计划

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A. 行车组织

B. 设备设施运行维护

C. 运营管理

D. 安全管理

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网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。

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A. 列车满载率

B. 超载情况

C. 超重重量

D. 列车乘客数量

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A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备（）三级的应急点结构。

A. 站台-票厅-车控室

B. 站点-区域-基地

C. 车站-控制中心-车辆段

D. DCC-OCC-集团

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正式运营前安全评估报告中设备设施运行维护应包括以下（）。

A. 土建设施、车辆

B. 供电系统、通信系统

C. 信号系统、机电系统

D. 客运系统、环控系统

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控制中心值班主任经系统岗位培训，具有4年以上行车调度岗位工作经历，并掌握电力调度、环控调度的工作内容和安全作业要求。

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