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判断题

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行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

答案：A

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不得擅自减弱、变更信号系统中涉及行车安全的硬件及软件设备配置，安全接口不应修改；必须变更和修改时，应对变更或修改部分进行论证。

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试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上且关键指标（计算方法见附则）符合以下规定如列车退出正线运行故障率不高于（）次/万列公里

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网络化运营安全评估包括（）、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估

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城市轨道交通可以为广大人民群众提供安全、准时、可靠、便捷、舒适、经济的出行服务。

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按照规定划定城市轨道交通工程项目保护区，具有建设单位根据土建工程验收资料勘界后制定的保护区平面图，并在具备设置条件的保护区设置（）或标志。

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试车作业应按（）或显示运行。（）

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运营单位每年对所辖线路开展（）风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

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服务保障能力评价应当通过实地体验、（）、数据调取、人员询问、现场测试等方式开展。

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（）和（）具备通风设备状态信息显示和故障报警功能。

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鼓励运营单位在（）城市轨道交通应急演练中心组织开展拉练式实战演练。（）

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行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织
方法。

答案：A

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不得擅自减弱、变更信号系统中涉及行车安全的硬件及软件设备配置，安全接口不应修改；必须变更和修改时，应对变更或修改部分进行论证。

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试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上且关键指标（计算方法见附则）符合以下规定如列车退出正线运行故障率不高于（）次/万列公里

A. 0.9

B. 0.5

C. 1

D. 2

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网络化运营安全评估包括（）、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估

A. 应急预案

B. 应急演练

C. 线网控制中心功能评估

D. 应急疏散

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城市轨道交通可以为广大人民群众提供安全、准时、可靠、便捷、舒适、经济的出行服务。

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按照规定划定城市轨道交通工程项目保护区，具有建设单位根据土建工程验收资料勘界后制定的保护区平面图，并在具备设置条件的保护区设置（）或标志。

A. 提示

B. 警示

C. 标示

D. 提醒

点击查看答案

试车作业应按（）或显示运行。（）

A. 地面信号

B. 车载信号

C. 手信号

D. 口头指令

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运营单位每年对所辖线路开展（）风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

A. 四次

B. 三次

C. 二次

D. 一次

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服务保障能力评价应当通过实地体验、（）、数据调取、人员询问、现场测试等方式开展。

A. 总结得出

B. 资料查阅

C. 模拟演练

D. 现场投票

点击查看答案

（）和（）具备通风设备状态信息显示和故障报警功能。

A. 车站控制室

B. 控制中心

C. 站台区

D. 站厅

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鼓励运营单位在（）城市轨道交通应急演练中心组织开展拉练式实战演练。（）

A. 国家级

B. 省级

C. 市级

D. 区县级

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