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运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营。

答案：A

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第三方安全评估机构应当按照问题导向，通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式，对城市轨道交通线网总体安全运行情况，特别是（）、运营险性事件整改和隐患排查治理工作情况等开展评估。

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基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）。

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每组进、出站检票机群均应有不少于（）个通道具备使用条件。每个车站至少有（）个宽通道具备使用条件。

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客运组织方案及其实施情况原则上（）评估一次，并针对评估中发现的问题进行整改、完善。

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试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上。

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运营单位应落实试车线（）、（）、（）、（）等安全规定，保证试车线作业安全。

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生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险属于（）

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对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少（）进行一次测试

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撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与（），（），（）及（）发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。（）

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通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度;

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运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营。

答案：A

相关题目

A. 网络化运营

B. 线网安全

C. 运营管理

D. 接线运行

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基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）。

A. 设施监测养护

B. 设备运行维修

C. 行车组织

D. 客运组织

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每组进、出站检票机群均应有不少于（）个通道具备使用条件。每个车站至少有（）个宽通道具备使用条件。

A. 2

B. 1

C. 3

D. 5

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客运组织方案及其实施情况原则上（）评估一次，并针对评估中发现的问题进行整改、完善。

A. 每半年

B. 每月

C. 每季度

D. 每年

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试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上。

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运营单位应落实试车线（）、（）、（）、（）等安全规定，保证试车线作业安全。

A. 限速

B. 安全防护

C. 停送电

D. 调试作业

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生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险属于（）

A. 设备运行维修类风险

B. 运行环境类风险

C. 行车组织类风险

D. 客运组织类风险

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对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少（）进行一次测试

A. 每年

B. 每月

C. 每周

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A. 行人

B. 机动车

C. 非机动车

D. 其他障碍物

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A. 30

B. 20

C. 25

D. 10

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运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后，方可开始运营。

运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营。