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判断题

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运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

答案：B

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鼓励邀请（）或委托第三方机构开展演练评估工作。（）

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行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理、运行环境等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于（）个。

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城市轨道交通运营主管部门应当在第三方安全评估机构出具运营期间安全评估报告之日起1个月内，向城市人民政府报告评估情况,并将评估报告抄报省、自治区交通运输主管部门和交通运输部。

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软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行（）。升级时应组织供应商共同做好（）

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测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应（），待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行

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政府专项、部门应急预案演练和运营单位综合、专项应急预案演练不用形成演练评估报告。运营单位现场处置方案演练可通过现场总结和点评的方式开展评估。

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城市轨道交通运营服务关键指标乘客投诉回应包括哪些评价指标？（）

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网络化运营安全评估包括（）、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估

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交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题，组织年度研讨，并邀请行业专家参加，提出改进意见和措施，不断提升行业安全管理水平。

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车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于（）个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有（）个。

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判断题

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城市轨道交通运营题库

运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

答案：B

相关题目

鼓励邀请（）或委托第三方机构开展演练评估工作。（）

A. 行业专家

B. 交通部相关人员

C. 交通运输厅（局、委）市交通运输（局、委）

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行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理、运行环境等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于（）个。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行（）。升级时应组织供应商共同做好（）

A. 记录

B. 安全防护

C. 技术交底

D. 观察

点击查看答案

测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应（），待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行

A. 立即停止

B. 不得停止

C. 立即汇报

D. 立即逃跑

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城市轨道交通运营服务关键指标乘客投诉回应包括哪些评价指标？（）

A. 百万乘客有效投诉率（次/百万人次）

B. 百万乘客无效投诉率（次/百万人次）

C. 有效乘客投诉回复率（%）

D. 无效乘客投诉回复率（%）

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网络化运营安全评估包括（）、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估

A. 应急预案

B. 应急演练

C. 线网控制中心功能评估

D. 应急疏散

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A. 2.2.2

B. 3.2.3

C. 2.3.2

D. 3.3.3

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运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。