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铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

A、监测

B、记录

C、报警

D、存取

答案：ABCD

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《技规》中对列车在站内临时停车，停车原因消除且继续运行时，有何规定？

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普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该<--NRC-->间接发列车。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设<--NRC-->。

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天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为（）。

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普速铁路列车运行速度<--NRC-->km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处。

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和<--NRC-->两类。

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“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。

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停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式错误的是（）。

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铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

A、监测

B、记录

C、报警

D、存取

答案：ABCD

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《技规》中对列车在站内临时停车，停车原因消除且继续运行时，有何规定？

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普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该<--NRC-->间接发列车。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

解析：《技规》第410条规定：200。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设<--NRC-->。

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天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为（）。

A. Ⅰ级维修

B. Ⅱ级维修

C. Ⅲ级维修

D. Ⅳ级维修

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普速铁路列车运行速度<--NRC-->km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处。

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

A. 列车爆炸

B. 列车相撞

C. 挤道岔

D. 货运列车分离

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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和<--NRC-->两类。

点击查看答案

“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。

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停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式错误的是（）。

A. 夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。

B. 昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。

C. 夜间：白色灯光左下右上摇动。

D. 夜间：白色灯光划“∞”形。

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