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对实施（）的客车底，仅对客车底存在的拦停类故障进行标注和直通报告。

A、动态直通作业

B、B

C、C

D、D

答案：A

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运用客车严禁（）。确需改造的，须经车辆主管部门批准。

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动态检查作业发现车下悬吊件离开母体且有脱落风险，属（）类故障。

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104 主阀为（）型空气制动机的主阀，其可与运用车的104 主阀互换。

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G1型缓冲器的主要优点是（）.

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在传递动力过程中为了保持一定的传动比，应先选用（）。

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（）传动能自由改变其介质形状，但不易改变其体积。

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5T监测复示终端设备点检作业,在电脑上打开“运行”，使用DOS命令，输入ping+拼读目标服务器ip地址（10.167.52.13），查看服务器是否（）。

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车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）

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将制动缸活塞推力换算成阀瓦作用于车轮踏面上的压力称（）.

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客货车用缓冲器往车上装时，必须有不小于（）的压缩量。

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单选题

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动态检车员（改题）题库

对实施（）的客车底，仅对客车底存在的拦停类故障进行标注和直通报告。

A、动态直通作业

B、B

C、C

D、D

答案：A

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运用客车严禁（）。确需改造的，须经车辆主管部门批准。

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104 主阀为（）型空气制动机的主阀，其可与运用车的104 主阀互换。

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G1型缓冲器的主要优点是（）.

A. A

B. B

C. 作用性能灵敏而缓和

D. D

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在传递动力过程中为了保持一定的传动比，应先选用（）。

A. A

B. B

C. 齿轮传动

D. D

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（）传动能自由改变其介质形状，但不易改变其体积。

A. A

B. B

C. 液压

D. D

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5T监测复示终端设备点检作业,在电脑上打开“运行”，使用DOS命令，输入ping+拼读目标服务器ip地址（10.167.52.13），查看服务器是否（）。

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车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）

A. A

B. B

C. 手制动机拧死

D. D

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将制动缸活塞推力换算成阀瓦作用于车轮踏面上的压力称（）.

A. 换算闸瓦压力

B. B

C. C

D. D

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客货车用缓冲器往车上装时，必须有不小于（）的压缩量。

A. A

B. B

C. C

D. 2mm

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