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对发生设备故障或部分列车出现无图、丢图、拼接错乱等情况，及时通知（）安排影响的列车恢复人工作业。

A、调度科

B、B

C、C

D、D

答案：A

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对因交接班不清造成不良后果的由（）负主要责任，接班动态检车组长负（）；对未进行交接班造成后果的，视具体情况追究责任。

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运用客车质量鉴定时，对于空气制动机，各阀、塞门，风缸及悬吊装置，远心集尘器，列入D类故障的情形有（）。

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动态检查作业发现弹簧压死故障，属（）类故障。

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本属终到旅客列车，（）对联网预报类故障须全部（），对运行途中采取非功能恢复性处置措施的故障，须进行彻底处理。

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ST1—600 型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安（）。

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更换远心集尘器时集尘器箭头指向（）。

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能与152~457mm 直径的制动缸配装的空气制动阀是（）。

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车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是（）.

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（）型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。

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客车上的压力表，每经过（）应施行一次校验和检修。

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单选题

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对发生设备故障或部分列车出现无图、丢图、拼接错乱等情况，及时通知（）安排影响的列车恢复人工作业。

A、调度科

B、B

C、C

D、D

答案：A

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对因交接班不清造成不良后果的由（）负主要责任，接班动态检车组长负（）；对未进行交接班造成后果的，视具体情况追究责任。

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运用客车质量鉴定时，对于空气制动机，各阀、塞门，风缸及悬吊装置，远心集尘器，列入D类故障的情形有（）。

A. A

B. B

C. 阀、风缸裂纹、漏泄过限

D. 制动机故障不能使用

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动态检查作业发现弹簧压死故障，属（）类故障。

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本属终到旅客列车，（）对联网预报类故障须全部（），对运行途中采取非功能恢复性处置措施的故障，须进行彻底处理。

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ST1—600 型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安（）。

A. A

B. 一位上拉杆处

C. C

D. D

点击查看答案

更换远心集尘器时集尘器箭头指向（）。

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能与152~457mm 直径的制动缸配装的空气制动阀是（）。

A. A

B. B

C. C

D. 103、104型分配阀

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车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是（）.

A. A

B. B

C. 220～245mm

D. D

点击查看答案

（）型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。

A. CW—200K

B. B

C. C

D. D

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客车上的压力表，每经过（）应施行一次校验和检修。

A. A

B. 6个月

C. C

D. D

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