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两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。

A、A

B、150mm

C、C

D、D

答案：B

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提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（）冲击力,从而避免发生拉断车钩。

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25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）。

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车轴承受最大应力的部位（）。

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（）是公民道德建设的核心。

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A3级修程：大段修，周期为运行（120±12）万km或距上次A2修（）年，不常用客车为2.5年

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基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置，通常包括（）。

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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由（）进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）。

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在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔（）以上。

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转向架承受的载荷有哪些？

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两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。

A、A

B、150mm

C、C

D、D

答案：B

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A. A

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25T型客车转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）。

A. 1.5mm

B. B

C. C

D. D

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车轴承受最大应力的部位（）。

A. A

B. B

C. 轮座

D. D

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（）是公民道德建设的核心。

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A3级修程：大段修，周期为运行（120±12）万km或距上次A2修（）年，不常用客车为2.5年

A. 2年

B. B

C. C

D. D

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基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置，通常包括（）。

A. 车体基础制动装置

B. B

C. 转向架基础制动装置

D. D

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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由（）进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）。

A. A

B. 客列检人员

C. C

D. D

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在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。

A. A

B. B

C. C

D. 磨耗

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔（）以上。

A. A

B. B

C. 5s

D. D

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转向架承受的载荷有哪些？

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