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ST型或Ⅲ－1－TM型缓冲器在组装螺母前，锥形推顶器上平面露出量不得小于（）。

A、80mm

B、B

C、C

D、D

答案：A

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（）不属于15 号车钩钩腔配件。

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动态检车室将确认类故障按作业类别分别（）至（）的故障推送终端。

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车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是而m/s 。

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209型转向架的轴箱定位结构是（）

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曲线上的轨距（）

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动态检车员具备中专（高中）以上学历、掌握计算机基本操作、（）及以上客车工作经历的人员，掌握客车转向架、制动装置、轮对组成、车端连接装置等结构；工作责任心强，爱岗敬业。

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每日事故的统计时间，由上一日18 时至当日（）止。

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入库折返旅客列车及本属终到旅客列车，库列检还须将TVDS发现（）的故障纳入车辆乘务“车统-181”中的“库列检发现”栏。

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ST型或Ⅲ－1－TM型缓冲器在组装螺母前，锥形推顶器上平面露出量不得小于（）。

A、80mm

B、B

C、C

D、D

答案：A

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B. B

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车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是而m/s 。

A. 前

B. B

C. C

D. D

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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。

A. A

B. 600～700kPa

C. C

D. D

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209型转向架的轴箱定位结构是（）

A. A

B. B

C. 导柱式

D. D

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轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（）。

A. 安全通过最小轨距

B. B

C. C

D. D

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曲线上的轨距（）

A. A

B. B

C. C

D. 需要加宽

点击查看答案

动态检车员具备中专（高中）以上学历、掌握计算机基本操作、（）及以上客车工作经历的人员，掌握客车转向架、制动装置、轮对组成、车端连接装置等结构；工作责任心强，爱岗敬业。

A. A

B. B

C. C

D. 1年

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每日事故的统计时间，由上一日18 时至当日（）止。

A. A

B. B

C. C

D. 18 时

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入库折返旅客列车及本属终到旅客列车，库列检还须将TVDS发现（）的故障纳入车辆乘务“车统-181”中的“库列检发现”栏。

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