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在客车A1修(辅修)时，制动盘整体厚度应不小于（）。

A、A

B、96mm

C、C

D、D

答案：B

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客车转向架摇枕心盘承面及两旁承支承面机加工后，其平行度应（）。

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（）是连接轮惘和轮毅的部分。

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列为特别重大事故的是（）。

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动态检查作业发现带有危及行车安全的异物属（）故障。

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运用客车质量鉴定时，对于转向架摇枕挡和旁承，属于A类故障的情形有（）。

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制动时，列车管内的空气波速一般为（）左右。

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制动缸压力检测压力表应为（）。

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运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行（）。

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客车202型转向架，摇枕与构架横梁前后间隙之和,运用为0－10mm

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截断塞门是车辆（）部分的部件之一。

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单选题

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在客车A1修(辅修)时，制动盘整体厚度应不小于（）。

A、A

B、96mm

C、C

D、D

答案：B

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客车转向架摇枕心盘承面及两旁承支承面机加工后，其平行度应（）。

A. A

B. ≤0.5mm

C. C

D. D

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（）是连接轮惘和轮毅的部分。

A. A

B. B

C. C

D. 幅板

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列为特别重大事故的是（）。

A. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上

B. B

C. C

D. D

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动态检查作业发现带有危及行车安全的异物属（）故障。

A. 拦停类

B. B

C. C

D. D

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运用客车质量鉴定时，对于转向架摇枕挡和旁承，属于A类故障的情形有（）。

A. 旁承螺栓松动1条

B. B

C. 摇枕挡磨耗板开焊

D. D

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制动时，列车管内的空气波速一般为（）左右。

A. 320～330m/s

B. B

C. C

D. D

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制动缸压力检测压力表应为（）。

A. A

B. 1.5级

C. C

D. D

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运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行（）。

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客车202型转向架，摇枕与构架横梁前后间隙之和,运用为0－10mm

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截断塞门是车辆（）部分的部件之一。

A. A

B. B

C. 制动装置

D. D

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