A、 并联油路多路换向阀中各阀的进油与回油互不干扰
B、 串联油路的多路阀系统,可以实现两个以上执行器的复合动作
C、 串并联油路的多路阀系统各执行器能同时动作
D、 串联油路的多路阀系统液压泵的工作压力为同时工作的各执行器的负载压力总和
答案：C
解析：BB011 下列说法中，不正确的是 C. 串并联油路的多路阀系统各执行器能同时动作。这里的不正确在于串并联油路的多路阀系统各执行器不能同时动作，因为在串并联油路系统中，多个执行器之间会相互影响，导致不能同时执行动作。
A、 并联油路多路换向阀中各阀的进油与回油互不干扰
B、 串联油路的多路阀系统,可以实现两个以上执行器的复合动作
C、 串并联油路的多路阀系统各执行器能同时动作
D、 串联油路的多路阀系统液压泵的工作压力为同时工作的各执行器的负载压力总和
答案：C
解析：BB011 下列说法中，不正确的是 C. 串并联油路的多路阀系统各执行器能同时动作。这里的不正确在于串并联油路的多路阀系统各执行器不能同时动作，因为在串并联油路系统中，多个执行器之间会相互影响，导致不能同时执行动作。
A. 螺钉 GB/T 899—1988 M12×50
B. 螺柱 GB/T 899—1988 M50×12
C. 螺柱 GB/T 899—1988 M12×50
D. 螺钉 GB/T 899—1988 M50×12
解析：BA009 如图，下列标注正确的是( )。 答案:C（螺柱 GB/T 899—1988 M12×50） 解析：根据图片中的标注，可以看到"M12×50"，这表示直径为12毫米，螺距为50毫米的螺纹。而在图片上这个螺纹形状更像螺柱而不是螺钉，所以正确答案应该是C，即螺柱 GB/T 899—1988 M12×50。其他选项在标注和图示中都不符合。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 起升限位器
B. 下降限位器
C. 变幅限位器
D. 大车限位
解析：题目解析 这道题涉及吊机的限位器。限位器的作用是确保吊机在操作过程中不会超出安全范围，从而保障操作人员和设备的安全。选项A涉及起升限位器，选项C涉及变幅限位器，选项D涉及大车限位，这些都不是防止钢丝绳在卷筒上缠绕不少的设计规定。正确答案是B，下降限位器，这个限位器会确保钢丝绳在卷筒上至少有足够的安全圈数，以防止在下降操作中钢丝绳缠绕不足而引发问题。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:吊装工艺流程图是设备吊装方案的组成部分。
A. 正确
B. 错误
A. 压缩比过大,柴油机工作粗暴。
B. 气缸压缩压力不足
C. 功率降低
D. 以上都不对
解析：解析:评分标准:答对①~④各占 25%。
A. 正确
B. 错误
A. 液压系统中进入空气,或制动系统温度过高,管路中制动液汽化,形成气阻
B. 管路凹瘪,接头渗漏,制动软管老化破裂或堵塞
C. 制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油,回油阀密封不良,除诱发弹簧折断
D. 以上全是
解析：题目解析 答案：D 解析：在汽车式起重机行驶制动系统中，液压制动产生不良或失灵的原因也是多方面的。选项D中的答案是正确的，因为选项A中描述了液压系统中进入空气、制动系统温度过高等情况，选项B中提到管路问题以及制动软管老化破裂或堵塞，选项C中描述了制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油等情况，这些因素都可能导致液压制动失效。
