A、 力矩
B、 转速
C、 输出功率
D、 输入功率
答案：A
解析：液力变矩器的变矩比是涡轮轴上与泵轮轴上的力矩之比。选项A正确，因为液力变矩器的变矩是由涡轮轴和泵轮轴上的力矩传递所控制的。
A、 力矩
B、 转速
C、 输出功率
D、 输入功率
答案：A
解析：液力变矩器的变矩比是涡轮轴上与泵轮轴上的力矩之比。选项A正确，因为液力变矩器的变矩是由涡轮轴和泵轮轴上的力矩传递所控制的。
A. 排气冒烟
B. “飞车”事故
C. 耗油量增大
D. 输出功率不足
解析：BB011 喷油泵供油量过大，不会出现的现象是( ) 选项解析：喷油泵供油量过大会导致燃油过多，可能出现排气冒烟、耗油量增大以及“飞车”事故。然而，输出功率不足并不是喷油泵供油量过大的现象。因此，正确答案为D. 输出功率不足。
A. 单级、二级和三级三种
B. 离心、轴流和定心三种
C. 正转和反转两种
D. 可调和不可调两种
解析：题目解析 液力变矩器按轴面液流在涡轮内的流动方向分为( )变矩器。 A. 单级、二级和三级三种 B. 离心、轴流和定心三种 C. 正转和反转两种 D. 可调和不可调两种 答案：B 解析：液力变矩器按轴面液流在涡轮内的流动方向分为三种类型：离心式、轴流式和定心式。选项B中给出了这三种类型，所以答案为B。
A. 最大力矩与最小力矩
B. 最大转速与最小转速
C. 最大功率与最小功率
D. 最大效率与最小效率
解析：BC005 高效范围是液力变矩器的重要评价参数,其含义是最大转速与最小转速之比。答案是B。这是因为高效范围是指液力变矩器在工作过程中转速的变化范围，液力变矩器工作时，涡轮和泵轮的转速是不断变化的，高效范围就是这个变化范围，用最大转速与最小转速之比来表示。
A. 膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失
B. 膨胀损失和活塞推出功损失
C. 活塞推出功损失和吸气功损失
D. 膨胀损失和吸气功损失
解析：题目解析 题目：BE013 在内燃机实际循环中，换气损失包括( )。 选项：A. 膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失 B. 膨胀损失和活塞推出功损失 C. 活塞推出功损失和吸气功损失 D. 膨胀损失和吸气功损失 答案：A 解析：换气损失是指内燃机工作循环中，气缸内部燃烧产生的燃烧产物在进气和排气过程中损失的能量。膨胀损失是指气缸内高温高压燃烧产物在排气过程中流动时的能量损失，活塞推出功损失是指在排气过程中活塞所做的功被损失，吸气功损失是指在进气过程中所需的功被损失。因此，正确的选项是A，它包括了这些换气过程中的损失。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:液力变矩器的泵轮旋转方向,由飞轮外壳端看,应顺时针旋转,切勿反向。
A. 传感器
B. 执行器
C. 发动机电控单元(ECU)
D. 传感器、执行器和发动机电控单元(ECU)
解析：BI004 柴油机电控系统，主要由( )等组成。 A. 传感器 B. 执行器 C. 发动机电控单元(ECU) D. 传感器、执行器和发动机电控单元(ECU) 答案:D 题目解析：这道题目涉及柴油机电控系统的组成。柴油机电控系统主要包括传感器、执行器以及发动机电控单元(ECU)。选项D包含了这三个主要组成部分，因此是正确答案。
A. 燃烧持续时间
B. 燃烧放热量
C. 燃烧放热率
D. 曲轴转角
解析：BE010 柴油机放热规律三要素包括开始燃烧时刻、放热规律曲线形状和( )。 答案解析：燃烧过程中的放热规律是指柴油机燃烧释放热能的变化趋势。其中三要素分别为开始燃烧时刻、放热规律曲线形状和燃烧持续时间。因此，正确答案是 A. 燃烧持续时间。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:灭缸法测定机械损失仅适用于多缸发动机。
A. 油路不畅
B. 电路故障
C. 供油时间过早
D. 供油时间过晚
解析：柴油发动机在起动时冒白烟并不着火其原因是( )。 答案:C 解析：白烟通常是柴油发动机在起动时燃烧不完全产生的，而且不着火说明燃烧没有进行。供油时间过早会导致燃油过早进入燃烧室，燃油与空气混合不均匀，无法正常着火和燃烧，因此答案选C。
A. 普通
B. 圆柱管
C. 圆锥管
D. 梯形
解析：题目解析 题目：用于传动的螺纹是( )螺纹。 选项：A. 普通 B. 圆柱管 C. 圆锥管 D. 梯形 答案解析：传动螺纹通常需要在力的作用下完成较长距离的传递，而梯形螺纹的斜面较大，更适合用于传递力，因此选项 D. 梯形螺纹是正确答案。
