A、 气门的布置形式
B、 凸轮轴的布置位置
C、 曲轴与凸轮轴之间的传动方式
D、 每缸的气门数
答案：A
解析：题目解析 BF002 柴油机配气机构按( )可以分为顶置式和侧置式。 A. 气门的布置形式 B. 凸轮轴的布置位置 C. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 D. 每缸的气门数 答案:A 解析：柴油机配气机构的类型可以按照气门的布置形式来划分，即气门是否顶置或侧置。"顶置式"指气门位于气缸头部，而"侧置式"指气门位于气缸的侧面。因此，答案选A。
A、 气门的布置形式
B、 凸轮轴的布置位置
C、 曲轴与凸轮轴之间的传动方式
D、 每缸的气门数
答案：A
解析：题目解析 BF002 柴油机配气机构按( )可以分为顶置式和侧置式。 A. 气门的布置形式 B. 凸轮轴的布置位置 C. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 D. 每缸的气门数 答案:A 解析：柴油机配气机构的类型可以按照气门的布置形式来划分，即气门是否顶置或侧置。"顶置式"指气门位于气缸头部，而"侧置式"指气门位于气缸的侧面。因此，答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:内啮合齿轮机构中两轮的转向相同。
A. 正确
B. 错误
A. 早开、迟关可以适当增加进气时间
B. 早开,可以保证进入气缸的空气数量增多
C. 迟关,可以利用进气惯性增加进入气缸的空气量
D. 早开、迟关可以保证发动机正时点火。
解析： BI019 进气门“早开、迟关”的原因不包括下列哪项( )。 答案:D 解析：进气门“早开、迟关”是发动机工作中的一个问题，通常会导致燃烧不充分，功率下降等问题。选项D中说“早开、迟关可以保证发动机正时点火”，这是错误的，进气门的开关时间不会直接影响发动机的点火时机。正确的是，选项A、B、C中提到的原因可以导致进气量或者进气时间的改变，从而影响发动机的工作状态。
A. 摇表
B. 万用表
C. 电位仪
D. 电流计
解析： BI011 检查调节器故障时,不得使用摇表及其他高压电源。 答案选A。摇表是一种用于检测交流电压的仪器，而调节器故障检查时需要用低压电源，因为使用高压电源可能会造成意外事故。
A. 10~20℃
B. 30~50℃
C. 60~80℃
D. 70~90℃
解析：题目解析 题目要求选择液压系统工作时液压油的合适温度范围。在液压系统中，液压油的温度应该维持在适当的范围内，以确保系统的正常工作和润滑。过低的温度会影响液压油的流动性和黏度，导致系统性能下降，而过高的温度会导致油品老化、泡沫生成等问题。在给出的选项中，C. 60~80℃ 是一个相对合理的液压油工作温度范围，因此选项 C. 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:滤油器安装在吸油道上,其目的是保护液压泵。
A. 液动
B. 电磁
C. 机械
D. 手动
解析：BB015 答案：B 解析：选项B是正确的。电液换向阀中的电磁换向阀起先导阀作用。电液换向阀是用来控制液压执行元件运动方向的阀组，其中的电磁换向阀负责对液压油进行控制，以实现液压执行元件的正反转换。其他选项A、C、D不是电液换向阀中的换向阀类型。
A. 转速
B. 转矩
C. 扭矩
D. 耗油量
解析：BB010 调速器的特性是指喷油泵齿杆位移随柴油机( )变化的曲线。 A. 转速 B. 转矩 C. 扭矩 D. 耗油量 答案:A 题目解析：这道题考察对调速器特性的理解。调速器用于控制柴油机的转速。调速器的特性曲线表示了喷油泵齿杆位移随着柴油机转速变化的关系。因此，选项A表示转速是正确的答案。
A. 飞车
B. 拉缸
C. 游车
D. 抱瓦
解析：BD003 柴油机工作中转速忽高忽低，俗称为( )。 答案：C（游车） 解析：游车是柴油机工作中转速忽高忽低的现象。这通常是由于柴油机供油不稳定或供油系统出现问题，导致燃烧不均匀，进而引起转速的波动。
A. 正确
B. 错误
