A、 1:4
B、 1:2
C、 1:1
D、 2:1
答案：C
解析：BG002 PT泵主轴转速与曲轴转速的关系是( )。 答案解析：PT泵主轴转速与曲轴转速的关系是1:1。PT泵是柴油发动机燃油供给系统中的一个关键部件，它的主轴转速与发动机曲轴的转速相同，以确保燃油供给的准确性和稳定性。因此，正确答案为C，即1:1。
A、 1:4
B、 1:2
C、 1:1
D、 2:1
答案：C
解析：BG002 PT泵主轴转速与曲轴转速的关系是( )。 答案解析：PT泵主轴转速与曲轴转速的关系是1:1。PT泵是柴油发动机燃油供给系统中的一个关键部件，它的主轴转速与发动机曲轴的转速相同，以确保燃油供给的准确性和稳定性。因此，正确答案为C，即1:1。
A. 螺柱的长度
B. 被连接件的厚度
C. 螺孔的材料
D. 螺柱的材料
解析：题目解析 题目中讲到双头螺柱两端都有螺纹，其中一端拧入被连接零件螺孔中，这一端被称为旋入端。选择旋入端的长度应该根据螺孔的材料来进行选择，即选项 C。因为不同材料的螺孔强度和特性不同，选择正确长度的旋入端可以确保螺柱的牢固连接。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:改变润滑油的黏度和减摩性能,可明显改变短距离行驶汽车的经济性,且减少燃油消耗。
A. 外螺纹
B. 内螺纹
C. 跟螺纹没关系,直接用虚线
D. 跟螺纹没关系,直接用点划线
解析：题目解析 题目让我们根据内、外螺纹连接的剖视图，画出旋合部分的表示方法。在这种情况下，应该根据外螺纹的特点来表示旋合部分，因此答案选择A，即外螺纹。在工程图中，不同的线型和标记用于区分不同的元素，这样可以更清晰地传达设计意图。
A. 部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器部分柴油旁通
B. 大部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器少量柴油旁通
C. 少量柴油→节流阀斗→MVS调速器→喷油器大部分柴油旁通
D. 
解析：BG002 柴油机在标定转速下,阴泵油流情况是 ( )。 答案解析：阴泵油流情况是喷油器接收柴油的情况。在标定转速下，柴油机的阴泵油流情况应当是大部分柴油经过节流阀、MVS调速器后，只有少量柴油旁通，进入喷油器。这可以保证喷油器获得适量的柴油来进行燃烧，因此正确答案是 B. 大部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器少量柴油旁通。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:编制设备吊装方案时,吊装工艺方法选择是核心问题,它将决定方案的其余内容。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:在旗语指挥信号中,红旗拢起下指,绿旗横在红旗下,互相垂直,是指挥发出的“微微降臂”信号。
A. 油液黏度过高或过低。
B. 进出油口接反。
C. 转子装反或叶片在叶槽内装反
D. 转速太低,或系统有泄漏
解析：BB005 叶片泵和叶片马达出现压力提不高或流量不足达不到额定值的可能原因不包括( )。 答案：B. 进出油口接反。 解析：压力提不高或流量不足达不到额定值可能原因包括油液黏度过高或过低、转子装反或叶片在叶槽内装反、转速太低或系统有泄漏。进出油口接反不是导致这种故障的原因。
A. 名义
B. 基本
C. 实际
D. 极限
解析：题目解析 题目要求选择通过测量所得的尺寸的名称。正确答案是C选项，实际尺寸。实际尺寸是通过测量获得的实际尺寸值，名义尺寸是设计要求的理论尺寸值，基本尺寸是用来控制尺寸公差的参考尺寸，极限尺寸是允许的最大和最小尺寸值，与通过测量得到的实际尺寸不同。
A. 正确
B. 错误
A. 喷射
B. 飞溅
C. 压力
D. 复合
解析：曲轴各轴颈处的润滑为( )润滑。 答案：C. 压力 解析：曲轴的润滑方式通常是通过油压来实现的，润滑油在高压力下被送到曲轴各轴颈处，形成油膜，减少轴颈与轴承之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。因此，曲轴各轴颈处的润滑是压力润滑。
