A、 部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器部分柴油旁通
B、 大部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器少量柴油旁通
C、 少量柴油→节流阀斗→MVS调速器→喷油器大部分柴油旁通
D、 
答案：B
解析：BG002 柴油机在标定转速下,阴泵油流情况是 ( )。 答案解析：阴泵油流情况是喷油器接收柴油的情况。在标定转速下，柴油机的阴泵油流情况应当是大部分柴油经过节流阀、MVS调速器后，只有少量柴油旁通，进入喷油器。这可以保证喷油器获得适量的柴油来进行燃烧，因此正确答案是 B. 大部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器少量柴油旁通。
A、 部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器部分柴油旁通
B、 大部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器少量柴油旁通
C、 少量柴油→节流阀斗→MVS调速器→喷油器大部分柴油旁通
D、
答案：B
解析：BG002 柴油机在标定转速下,阴泵油流情况是 ( )。 答案解析：阴泵油流情况是喷油器接收柴油的情况。在标定转速下，柴油机的阴泵油流情况应当是大部分柴油经过节流阀、MVS调速器后，只有少量柴油旁通，进入喷油器。这可以保证喷油器获得适量的柴油来进行燃烧，因此正确答案是 B. 大部分柴油→节流阀→MVS调速器→喷油器少量柴油旁通。
A. 正确
B. 错误
A. 准备
B. 停止
C. 紧急停止
D. 工作结束
解析：在手势指挥信号中，两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧，这个手势信号用于紧急停止，因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:低速限位螺钉向外退出,会使柴油机转速过低,易使柴油机熄火
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:两冲程柴油机是指活塞经过两个行程完成一个循环的柴油机。
A. 供油不畅
B. 预热不充分
C. 供油提前角过小
D. 油底壳内机油过多
解析： BI004 一般由于( )也会导致发动机排气冒蓝烟。 A. 供油不畅 B. 预热不充分 C. 供油提前角过小 D. 油底壳内机油过多 答案: D 答案选择D，即"油底壳内机油过多"。过多的机油积聚在油底壳内会导致机油进入燃烧室并被燃烧，产生蓝烟排出。
A. 油温过高
B. 密封失效
C. 油液污染
D. 弹簧失效
解析：BB011 下列选项中,不会导致流量调节失灵的是( )。 A. 油温过高 B. 密封失效 C. 油液污染 D. 弹簧失效 答案:A 解析：这道题目要求找出不会导致流量调节失灵的因素。流量调节通常是由液压阀完成的。油温过高不会导致流量调节失灵，但在一些情况下可能会影响油的黏度和润滑性能，导致其他问题。密封失效、油液污染和弹簧失效都可能导致液压系统中阀门无法正确工作，从而导致流量调节失灵。
A. 正确
B. 错误
解析：解析：这道题目是关于柴油机冷却系统的作用。冷却系统的主要作用是将发动机吸收的热量传导出去，以保持发动机在适宜的工作温度范围内。如果发动机过热或者过冷都会影响其正常工作，甚至导致损坏。因此，冷却系统对于柴油机的正常运行非常重要。
举个生动的例子来帮助理解：就好比人体的汗腺系统，当人体运动或者遇到高温环境时，身体会出汗来散热，以保持体温在适宜范围内。如果人体无法散热，就会出现中暑等问题。柴油机的冷却系统就好比人体的汗腺系统，它们都是为了保持正常工作温度而设计的。所以，这道题的答案是正确的。
A. 充电电流过大
B. 充电电流过小
C. 充电电流不稳
D. 不充电
解析：题目中问的是发电机磁场绕组断路会导致什么情况，选项D（不充电）是正确答案。因为磁场绕组断路会导致发电机无法产生磁场，从而无法产生电流，自然也无法进行充电。
A. 0~600℃
B. 80~100℃
C. 40~800℃
D. 80~90℃
解析： AD003 冷却方式有水冷式和风冷式两种，起重机的发动机常用水冷式，最适宜的工作温度为( )。 答案: D. 8090℃ 解析: 发动机的工作温度应在适宜的范围内，过低会影响燃烧效率，过高会损坏发动机。水冷式发动机的最适宜工作温度通常在8090℃之间。
A. 铸造
B. 锻造
C. 热处理
D. 机械加工
解析：题目解析 题目要求理解机械加工工艺过程的定义。机械加工工艺过程是通过机械加工方法，逐步改变毛坯的形状和尺寸，使其成为合格零件的过程。选项中只有D. 机械加工才与题目要求相符，因为其他选项如铸造、锻造和热处理并不涉及机械加工的步骤。
