A、先启动电源车，再插电源接头，后供电
B、先插电源接头，后启动电源车，再供电
C、以上做法都可以
D、以上做法都不对
答案：B
A、先启动电源车，再插电源接头，后供电
B、先插电源接头，后启动电源车，再供电
C、以上做法都可以
D、以上做法都不对
答案：B
A. 1发
B. 2发
C. 1发和2发都有
D. 没有
解析：蓝系统发动机液压泵（EDP）装在哪里？ 答案解析：根据提供的选项，正确答案是D，没有。这可能是一个虚假的问题，因为通常飞机的发动机液压泵（EDP）会安装在引擎上，用来为液压系统提供压力。但根据选项，这里表示没有液压泵装在那个位置。可能是一个错误或者误导性的问题。
A. 一个圆形的红色标签
B. 一个橘黄色三角标签
C. 一个黑黄相间的标签
D. 以上均不正确
解析：静电放电敏感元件通过什么来识别？ 答案解析：静电放电敏感元件通过一个黑黄相间的标签来识别。其他选项中的标签类型不正确。因此，答案是C。
A. 发动机控制面板
B. ECAM控制面板
C. ECU
D. MCDU
解析：题目解析 题目要求选择从何处选择电嘴A/B。根据选项分析： A. 发动机控制面板 - 不涉及电嘴选择，排除。 B. ECAM控制面板 - 不涉及电嘴选择，排除。 C. ECU - ECU通常代表发动机控制单元，可能与电嘴选择有关，是一个合理的选择。 D. MCDU - MCDU是多功能控制显示器，与电嘴选择无关，排除。 所以，正确答案是C：ECU。
A. 关闭，气动打开
B. 关闭，电动打开
C. 打开，气动关闭
D. 打开，电动关闭
解析：过压活门(OPV）正常情况下是 C.打开，气动关闭 解析：过压活门（Over Pressure Valve，OPV）在正常情况下是打开的，以防止气源系统压力过高，从而保护系统不受损坏。这里的气动关闭表示它在达到一定压力后会自动关闭以降低系统压力，确保系统的安全性。
A. 液压驱动，机械操纵
B. 电气驱动，液压操纵
C. 液压驱动，电气操纵
D. 机械驱动，电气操纵
解析：题目解析 升降舵，副翼，扰流板是： A.液压驱动，机械操纵 B.电气驱动，液压操纵 C.液压驱动，电气操纵 D.机械驱动，电气操纵 答案:C 解析：这道题目问的是升降舵、副翼、扰流板这三个部件的驱动方式和操纵方式。选项中，A选项表示"液压驱动，机械操纵"，B选项表示"电气驱动，液压操纵"，C选项表示"液压驱动，电气操纵"，D选项表示"机械驱动，电气操纵"。正确答案是C，即这三个部件都是由液压驱动，并且通过电气操纵。
A. 先经过压力调节，然后温度调节
B. 先经过温度调节，然后压力调节
C. 只经过压力调节
D. 只经过温度调节
解析：题目解析 这道题涉及发动机引气系统的处理顺序。在飞机上，引气用于供应空调、加温等系统。正确的处理顺序是先调节压力，然后再调节温度。这是因为引气的压力需要先调节好，以满足各个系统的需求，然后才能根据需要调节温度。选项 A 正确地表达了这个顺序：先经过压力调节，然后温度调节。
A. were
B. is
C. are
D. am
解析：题目解析 题目：Neither he nor I （） for the plan. A.were B.is C.are D.am 答案:D 解析：这道题同样考察主谓一致和时态。"Neither he nor I"构成复合主语，谓语动词应与主语中的"I"保持一致。同时，题干已经提到"for the plan"，说明这个动作是发生在现在的情况，所以需要使用现在时态。正确答案是"am"。
A. 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
B. 大型飞机输承运人运行合格审定规则
C. 大型航空器商业航空运输承运人运行合格审定规则
D. 大型飞机商业运输承运人运行合格审定规则
解析：题目解析：CCAR-121部的全称是？ 答案解析：根据题目，需要选择正确的全称。选项中，A选项为“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”，这是CCAR-121部的全称，所以选A。
A. 与监护人员交接飞机
B. 绕机检查
C. 取下皮托管套等
D. A+B
A. 型号合格证
B. 初始适航证
C. 补充型号合格证
D. 适航证
解析：民用航空器的持续适航管理解析：题目描述了持续适航管理是指航空器在取得适航证并投入运行后，为保持基本安全标准所进行的管理。在航空器运营期间，需要不断进行维护、检查和管理，以确保航空器的适航状态。在提供的选项中，适航证（Type Certificate，TC）代表航空器型号的适航认证，因此选项D.适航证是正确的答案。其他选项没有与题目描述相符的含义。
