A、定检人员
B、航线人员
C、机场看护
D、保卫部
答案：A
解析：题目解析 飞机执行定检维修期间飞机安全负责人是： A.定检人员 B.航线人员 C.机场看护 D.保卫部 答案:A 解析：在飞机执行定检维修期间，飞机的安全负责人应该是定检人员。这是因为定检（定期检查）是对飞机按照一定的周期进行的维护和检查，旨在确保飞机的正常运行和飞行安全。定检人员负责执行这些检查和维修任务，以确保飞机在维修后的飞行过程中安全可靠。
A、定检人员
B、航线人员
C、机场看护
D、保卫部
答案：A
解析：题目解析 飞机执行定检维修期间飞机安全负责人是： A.定检人员 B.航线人员 C.机场看护 D.保卫部 答案:A 解析：在飞机执行定检维修期间，飞机的安全负责人应该是定检人员。这是因为定检（定期检查）是对飞机按照一定的周期进行的维护和检查，旨在确保飞机的正常运行和飞行安全。定检人员负责执行这些检查和维修任务，以确保飞机在维修后的飞行过程中安全可靠。
A. What; because
B. What; that
C. That; what
D. That; because
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案是 B. What; that。 这是一个强调句型的语法问题。强调句型用于强调句子中的某个成分，通常将该成分放在句子的开头。在这个句子中，"made the school proud" 是被强调的部分。正确的强调句型应该是 "What made the school proud"，强调原因的部分用 "that" 引导，所以答案是 B. What; that。
A. 起动活门失效开
B. 起动活门失效关
C. A、B都不是
D. A+B
解析：题目解析 题目要求找出需要地面机械员和机组相配合的故障。根据选项分析： A. 起动活门失效开 - 起动活门失效开可能需要地面机械员和机组相配合进行修复或处理，是正确的答案。 B. 起动活门失效关 - 起动活门失效关可能不需要地面机械员和机组相配合，排除。 C. A、B都不是 - A选项是正确的，所以该选项不成立，排除。 D. A+B - A选项是正确的，但B选项是错误的，所以该选项不成立，排除。 所以，正确答案是A：起动活门失效开。
A. 进气风门动作筒不能超控
B. 进气风门动作筒可用液压超控
C. 进气风门动作筒可用电动超控
D. 进气风门可用人工超控装置超控
解析：在地面APU进气风门故障，如何打开或关闭 答案：D. 进气风门可用人工超控装置超控 解析：当地面APU进气风门发生故障时，可以使用人工超控装置来手动打开或关闭进气风门。这个装置允许维修人员通过手动控制来操作进气风门，从而绕过可能存在的自动动作故障或其他电动或液压控制问题。
A. 润滑
B. 铝合金
C. 跳开关
D. 收购、获得
解析：aluminum alloys A.润滑 B.铝合金 C.跳开关 D.收购、获得 答案:B 解析：在上述题目中，选项A "润滑" 明显与 "aluminum alloys"（铝合金）没有直接关联。选项C "跳开关" 和选项D "收购、获得" 也与铝合金无关。因此，唯一与铝合金相关的选项是B "铝合金"，所以答案选B。
A. 严重事故症候
B. 严重差错
C. 维修事故症候
D. 一般事故症候
解析：航空器与航空器、车辆或其他物体相撞，造成航空器受损（仅轮胎损坏除外）或人员轻伤 答案选项解析：根据航空安全领域的分类和标准，此情况下航空器受损程度较轻，且仅造成人员轻伤，不符合严重事故症候或严重差错的定义，也不涉及载运物品的火爆等问题，因此选择一般事故症候 (D)。
A. 违反“九字方针”执行维修工作
B. 违反规章/工作程序执行维修工作
C. 在各类考试中作弊
D. 以上都是
解析：题目解析 以下哪个属于不诚信行为（） 答案:D 解析：根据题目中的描述，不诚信行为包括了违反“九字方针”执行维修工作、违反规章/工作程序执行维修工作以及在各类考试中作弊，选项D包含了这三种行为。因此，答案选D。
A. 压力调节活门（PRV)
B. 超压活门（OPV)
C. 高压活门（HPV)
D. 风扇空气活门（FAV)
解析：题目解析 当发动机引气由中压级提供时，引气压力是由哪个活门调节？ 答案: A. 压力调节活门（PRV) 解析: 当发动机引气由中压级提供时，引气压力需要通过一个活门进行调节，以确保引气压力处于适当的范围内。这个活门被称为压力调节活门（PRV)，它可以根据系统需要调整引气的压力，以保持正常运行。
A. 主电门置于OFF位
B. ECU
C. FQIC
D. FADEC
解析：题目解析 问题：什么装置直接关闭高压和低压燃油关断活门？ 答案：A. 主电门置于OFF位 解析：在飞机的发动机操作中，关闭主电门会切断电源供应，这将导致关闭高压和低压燃油关断活门，从而切断燃油供应，使发动机停止工作。
A. On the ECAM EWD.
B. On the ECAM SD.
C. There is no APU oil quantity indication.
D. Both A and B.
解析：题目解析 题目描述的是关于APU（辅助动力装置）油量指示的位置。答案C选项是正确的。在飞机上通常没有独立的APU油量指示装置，这个信息会在ECAM（电子集成仪表板）上的相应页面显示，即ECAM EWD（发动机/警告显示）和ECAM SD（系统显示）页面上。
A. 100度
B. 150度
C. 200度
D. 300度
解析：题目解析 如果刹车温度超过多少度时，ECAM上刹车温度显示琥珀色？答案：D 解析：ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor，电子集中飞机监控系统）通常会在刹车温度超过一定阈值时显示相应的警告颜色。在这个情况下，当刹车温度超过300度时，ECAM上的刹车温度显示会变为琥珀色，以提醒飞行员刹车系统可能过热，需要采取适当的措施。
