A、技术通告：工程技术分部颁发的技术通告是作为技术手册的一种补充，针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐 述，或者对某一维修工作做出规范要 求，对机队构型差异以及临时性工作流程进行说明的技术文件，属于受控的法定性文件。
B、维修工作指令（Maintenance Action Order ，简称MAO）：是为排除飞机故障或普查飞机状况以及完成其他一些简单的检查、更换、修理，而制定非例行维修工作的指令，通常适用于非重要系统的检查、更换、修理而且执行结果无需长期保存的工作。
C、部件更换指令（CCO）：为了保证部件控制类项目在达到规定的使用时限之前被安排拆下进行相应工作，制定部件更换指令，工作者根据指令给出的手册执行部件拆装等工作。
D、以上都对
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 题目要求选择正确的术语定义。选项A中关于技术通告的定义描述是正确的，技术通告是针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐述，或者对某一维修工作做出规范要求的技术文件。选项B中关于维修工作指令（MAO）的定义描述是正确的，MAO是为了排除飞机故障或普查飞机状况以及完成其他一些简单的检查、更换、修理而制定非例行维修工作的指令。选项C中关于部件更换指令（CCO）的定义描述是正确的，CCO是为了保证部件控制类项目在达到规定的使用时限之前被安排拆下进行相应工作，制定部件更换指令。因此，选项D是正确的，因为所有三个术语的定义描述都是正确的。
A、技术通告：工程技术分部颁发的技术通告是作为技术手册的一种补充，针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐 述，或者对某一维修工作做出规范要 求，对机队构型差异以及临时性工作流程进行说明的技术文件，属于受控的法定性文件。
B、维修工作指令（Maintenance Action Order ，简称MAO）：是为排除飞机故障或普查飞机状况以及完成其他一些简单的检查、更换、修理，而制定非例行维修工作的指令，通常适用于非重要系统的检查、更换、修理而且执行结果无需长期保存的工作。
C、部件更换指令（CCO）：为了保证部件控制类项目在达到规定的使用时限之前被安排拆下进行相应工作，制定部件更换指令，工作者根据指令给出的手册执行部件拆装等工作。
D、以上都对
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 题目要求选择正确的术语定义。选项A中关于技术通告的定义描述是正确的，技术通告是针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐述，或者对某一维修工作做出规范要求的技术文件。选项B中关于维修工作指令（MAO）的定义描述是正确的，MAO是为了排除飞机故障或普查飞机状况以及完成其他一些简单的检查、更换、修理而制定非例行维修工作的指令。选项C中关于部件更换指令（CCO）的定义描述是正确的，CCO是为了保证部件控制类项目在达到规定的使用时限之前被安排拆下进行相应工作，制定部件更换指令。因此，选项D是正确的，因为所有三个术语的定义描述都是正确的。
A. 将自动复位
B. 能人工复位并进行安全测试
C. 能人工复位但不进行安全测试
D. 无法再次接通
解析：在空中，FAC2如果临时断电，FAC2按钮“FAULT”灯亮且： A.将自动复位 B.能人工复位并进行安全测试 C.能人工复位但不进行安全测试 D.无法再次接通 答案:C 解析：在空中，FAC2临时断电后，FAC2按钮上的“FAULT”灯亮表示出现了故障。选项C指出能够通过人工操作将FAC2按钮复位，但不需要进行安全测试，因此是正确的答案。
A. 密封剂
B. 加速
C. 疏散、撤离
D. 升降舵
解析：accelerate A.密封剂 B.加速 C.疏散、撤离 D.升降舵 答案:B 解析：题目中的单词"accelerate"是动词，意为"加速"。选项中只有B选项"加速"与题目中的含义相符，其他选项的意思与"accelerate"不相关。
A. 接触器
B. 插座
C. 翼尖刹车
D. 更新
解析：contactor 答案: A. 接触器 解析: "contactor" 是指电气设备中的接触器，与选项 A 相符。选项 B 描述插座，C 描述翼尖刹车，D 描述更新，都与"contactor" 不符。
A. 造成或可能造成航空器运行中发生航空器损坏、设施设备损坏、人员受伤、财产损失或者是其他影响飞行安全的情况
/信息
B. 涉及公司运行过程的设施设备缺陷和不安全状态（存在或面临的差错、漏洞或隐患）
C. 涉及安全运行系统和生产运行过程中存在的风险
D. 以上都是
解析：自愿报告的内容可以包括 D.以上都是 答案选D是因为自愿报告的内容可以包括所有列出的选项，即造成或可能造成航空器运行中的各种情况、设施设备缺陷、不安全状态以及风险等。
A. The Captain＇s PFD and the First Officer＇s ND.
B. The Captain＇s ND and the First Officer＇s PFD.
C. The Captain＇s PFD and ND.
解析：IN NORMAL OPERATION ADIRU 1 SUPPLIES INFORMATION TO: 答案解析：C。选项C正确，因为题目中提到ADIRU 1在正常操作中向Captain的PFD和ND供应信息，没有提到First Officer的PFD和ND。
A. LGCIU
B. PSCU
C. CIDS
D. IPPU
解析：题目解析 ECAM门页面上货舱门的指示通过LGCIU（Landing Gear Control Interface Unit）。选择答案A是因为ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor）门页面显示货舱门的信息通过LGCIU。
A. 机长的PFD和ND无显示，上ECAM上仍有显示。
B. 只有F/O的PFD、ND和下ECAM显示系统页。
C. DMC2负责六个显示器的显示。
D. 失去机长的PFD和ND显示，并且无系统页显示。
解析：当DMC1和DMC2同时故障时，会发生：答案解析: DMC1和DMC2负责机长和副驾驶的PFD和ND显示，如果它们同时故障，就会失去机长的PFD和ND显示，并且无系统页显示。因此，正确答案是D。
A. NAV 开关
B. BEACON开关
C. STROBE 开关
D. 不确定
解析：题目解析 题目：驾驶舱控制防撞灯的开关是： A.NAV 开关 B.BEACON 开关 C.STROBE 开关 D.不确定 答案解析：正确答案为 B.BEACON 开关。防撞灯通常称为“Beacon”，用于增加飞机的可见性，以避免在地面或空中发生碰撞事故。因此，正确的选择是 BEACON 开关。
A. 0
B. 0.25
C. 0.18
D. 0.5
解析：题目解析 飞行中，起动机再次接通的最大N2是0.18。选项 C 给出了正确的数值。
A. 飞行警告计算机
B. 显示管理计算机
C. SDAC
D. 不确定
解析：题目解析 哪台计算机生成红色警告： A.飞行警告计算机 B.显示管理计算机 C.SDAC D.不确定 答案:A 解析：正确答案是A。飞行警告计算机（Flight Warning Computer）负责监测飞行中出现的系统故障和异常情况，并生成相应的警告信息。当系统检测到严重故障或飞行状态危险时，它会生成红色警告以吸引飞行员的注意。
