A、对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行
B、对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，若发现故障，可按照DDG进行保留后进行机长放行
C、对于B737飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《B737备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行。
D、以上均正确
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 题目要求选择正确的关于飞机备降后放行的说法。选项A中关于A320飞机备降后的放行流程是正确的，如果备降是因为天气、管制等非故障原因，机长可以执行相应的备降飞机机长放行检查单，并确认无故障后进行无故障机长放行。选项B中的说法是不准确的，因为它将A320的备降机长放行流程与DDG（Dispatch Deviation Guide）混淆了。选项C中提到的B737飞机并不在题目中讨论范围内。因此，选项A是正确的，其余选项不正确。
A、对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行
B、对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，若发现故障，可按照DDG进行保留后进行机长放行
C、对于B737飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《B737备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行。
D、以上均正确
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 题目要求选择正确的关于飞机备降后放行的说法。选项A中关于A320飞机备降后的放行流程是正确的，如果备降是因为天气、管制等非故障原因，机长可以执行相应的备降飞机机长放行检查单，并确认无故障后进行无故障机长放行。选项B中的说法是不准确的，因为它将A320的备降机长放行流程与DDG（Dispatch Deviation Guide）混淆了。选项C中提到的B737飞机并不在题目中讨论范围内。因此，选项A是正确的，其余选项不正确。
A. close
B. to close
C. closing
D. closed
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案是 D. closed。 这是一个不定式作宾语的语法问题。不定式是动词的一种形式，常常用来作动词的宾语。在这个句子中，动词不定式是 "to close"，而定语从句 "all the students in the class"修饰它。要使用动词不定式作宾语，它必须被转换成动词的过去分词形式。过去分词形式是"closed"，因此正确答案是 D. closed。
A. 客舱应急照明系统
B. 紧急出口引导标志
C. 滑梯标志灯
D. 以上答案均正确
解析：应急灯系统包括 A.客舱应急照明系统 B.紧急出口引导标志 C.滑梯标志灯 D.以上答案均正确 答案解析：正确答案是D，因为应急灯系统包括了客舱应急照明系统、紧急出口引导标志和滑梯标志灯，选项D涵盖了所有正确的组成部分。
A. 60PSI
B. 55PSI
C. 50PSI
D. 40PSI
解析：题目解析 题目要求知道A320飞机加油口处标记的最大油压是多少，然后需要了解在MEL（Minimum Equipment List，最低设备清单）和维护手册中规定的最大加油压力是多少。选项C（50PSI）是正确答案，因为这是MEL和维护手册规定的最大加油压力。
A. 方向舵
B. 升降舵
C. 副翼
D. 扰流板
解析：题目解析 对飞机进行偏航操作的部件是什么？答案是A. 方向舵。 解析：偏航操作是用来改变飞机的方向姿态的。方向舵位于飞机的垂直尾翼上，通过改变方向舵的角度，可以使飞机产生偏航运动，即左右转向。
A. 封严
B. 抑制
C. 雷达罩
D. 静子叶片
解析：inhibit A.封严 B.抑制 C.雷达罩 D.静子叶片 答案:B 题目解析：在上下文中，"inhibit" 这个词表示抑制、阻止的意思，与选项 B "抑制" 相符合，而其他选项的意思与 "inhibit" 不相符。因此，答案选 B。
A. 主轮舱
B. 前货舱
C. 后货舱
D. 后电子舱
解析：翼上应急滑梯充气瓶在什么位置？答案解析：根据航空知识，翼上应急滑梯充气瓶通常位于后货舱，因此答案选项 C 正确。
A. 气源系统
B. 空调组件1和2
C. 左发或气源系统
D. 右发或气源系统
解析：液压油箱由左发或气源系统增压。 解析：题目涉及液压油箱增压的来源，选项包括气源系统、空调组件1和2、左发或气源系统、右发或气源系统。在航空器中，液压油箱通常需要增压，以确保液压系统的正常运作。而液压油箱增压的来源是左发或气源系统，因此答案选项C是正确的。
A. 作动筒1是由绿液压系统控制
B. 作动筒1是由黄液压系统控制
C. 作动筒2是由蓝液压系统控制
D. 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
解析：题目解析 关于偏航阻尼作动筒的工作，选择答案A：作动筒1是由绿液压系统控制。这是因为在大多数飞机中，偏航阻尼作动筒1通常由绿液压系统控制，而作动筒2由其他液压系统控制。
A. 可燃航化品使用过程中，作业现场不应有任何明火和热作业，并应确保维修工作现场的充分通风
B. 维修人员在使用航化品过程中，应及时对未用完的航化品进行密封；对于存储条件有特殊要求的航化品，应在使用结
束后立即退库
C. 使用有腐蚀性的航化品进行零部件防腐
、除漆、清洗等工作时，必须对不需工作的周围区域进行保护，防止零部件受
到腐蚀
D. 以上均正确
解析：题目解析 答案：D 解析：选项A提到了可燃航化品使用时的安全要求；选项B提到了航化品使用后的处理要求；选项C提到了使用腐蚀性航化品时的保护措施。这些都是航化品使用时需要遵循的规定。因此，正确答案是D，即以上均正确。
A. 铝合金
B. 机身
C. 节
D. 调节门槛值
解析：regulation threshold A.铝合金 B.机身 C.节 D.调节门槛值 答案:D 题目解析："regulation threshold" 意为调节门槛值，通常用于描述控制系统中的设定值或触发条件。在这个上下文中，选项 D "调节门槛值" 是正确的解释。其他选项与这个技术术语不符合。
